RENAULT 144602899R, 144602899R, RENAULT 144606927R, 144606927R
RENAULT 82 00 323 337, 8200323337, RENAULT 82 00 527 669, 8200527669, RENAULT 8200323337
FORD 1700683, 1700683, FORD 1711118, 1711118, FORD 1721186
AUDI 8E0 145 944 C, 8E0145944C, AUDI 8E0145944C, 8E0145944C
SEAT 8N0 145 838, 8N0145838, SEAT 8N0 145 838 A, 8N0145838A, SEAT 8N0145838
DACIA 144604599R, 144604599R, DACIA 144609116R, 144609116R, DACIA 144609369R
FORD 1459399, 1459399, FORD 1516729, 1516729, FORD 1565540
LAND ROVER 6G926K863BD, 6G926K863BD, LAND ROVER 6G926K863BE, 6G926K863BE, LAND ROVER LR002589
GENERAL MOTORS 13419441, 13419441, OPEL 13419441, 13419441, VAUXHALL 13419441
GENERAL MOTORS 93168789, 93168789, GENERAL MOTORS 93168790, 93168790, GENERAL MOTORS 95519172
FIAT 60 006 187 30, 6000618730, FIAT 6000618730, 6000618730, GENERAL MOTORS 93867727
NISSAN 14 46 34E B0B, 144634EB0B, NISSAN 14 46 34E B0C, 144634EB0C, NISSAN 144634EB0B
GENERAL MOTORS 93168791, 93168791, GENERAL MOTORS 95514704, 95514704, NISSAN 14463-00Q1M
FIAT 51745708, 51745708, FIAT 51812225, 51812225, FIAT 51901748
CHEVROLET 95091769, 95091769, GENERAL MOTORS 95091769, 95091769, OPEL 13 02 256
ALFA ROMEO 50516204, 50516204, ALFA ROMEO 50517519, 50517519, ALFA ROMEO 50517520
GENERAL MOTORS 13101637, 13101637, OPEL 58 60 817, 5860817, OPEL 5860817
CITROËN 0382 72, 038272, CITROËN 0382 AK, 0382AK, CITROËN 038272
ALFA ROMEO 50516204, 50516204, ALFA ROMEO 50521792, 50521792, ALFA ROMEO 50530218
FIAT 51832979, 51832979, FIAT 51984102, 51984102, FIAT 52008378
CITROËN 0382 LJ, 0382LJ, CITROËN 0382LJ, 0382LJ, FIAT 13 507 870 80
CITROËN 0382 HA, 0382HA, CITROËN 0382HA, 0382HA, FIAT 14 985 570 80
AUDI 4F0 145 737 E, 4F0145737E, AUDI 4F0 145 737 M, 4F0145737M, AUDI 4F0145737E
HYUNDAI 28273 2A600, 282732A600, HYUNDAI 28273 2A601, 282732A601, HYUNDAI 28273 2A602
TOYOTA 17343-0G010, 17343-0G010, TOYOTA 17343-27030, 17343-27030, TOYOTA 173430G010
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.