VW 7H0 145 980 Q, 7H0145980Q, VW 7H0145980Q, 7H0145980Q
BMW 13 71 8 616 211, 13718616211, BMW 13 71 8 655 836, 13718655836, BMW 13718616211
ALFA ROMEO 50503487, 50503487, ALFA ROMEO 60693770, 60693770
GENERAL MOTORS 13101638, 13101638, OPEL 58 35 844, 5835844, OPEL 5835844
BMW 11 61 7 789 965, 11617789965, BMW 11 61 7 794 335, 11617794335, BMW 11617789965
BMW 11 61 7 796 291, 11617796291, BMW 11 61 7 823 961, 11617823961, BMW 11617796291
MERCEDES-BENZ 907 528 23 00, 9075282300, MERCEDES-BENZ 9075282300, 9075282300, MERCEDES-BENZ A 907 528 23 00
DACIA 144608527R, 144608527R, RENAULT 144608527R, 144608527R
MERCEDES-BENZ 906 528 51 82, 9065285182, MERCEDES-BENZ 9065285182, 9065285182, MERCEDES-BENZ A 906 528 51 82
MERCEDES-BENZ 204 528 06 82, 2045280682, MERCEDES-BENZ 2045280682, 2045280682, MERCEDES-BENZ A 204 528 06 82
GENERAL MOTORS 24460993, 24460993, OPEL 58 60 818, 5860818
GENERAL MOTORS 95519366, 95519366, GENERAL MOTORS 95524211, 95524211, NISSAN 14463-00Q2G
GENERAL MOTORS 95519366, 95519366, GENERAL MOTORS 95524211, 95524211, NISSAN 14463-00Q2G
RENAULT 8200981498, 8200981498
RENAULT 82 00 981 498, 8200981498, RENAULT 8200981498, 8200981498
SEAT 6Q0 145 828 D, 6Q0145828D, SEAT 6Q0145828D, 6Q0145828D, SKODA 6Q0 145 828 D
MITSUBISHI MN171051, MN171051
NISSAN 144634BE0B, 144634BE0B, NISSAN 144634BE0D, 144634BE0D, RENAULT 144634BE0B
AUDI 7L6 145 972 C, 7L6145972C, AUDI 7L6 145 972 E, 7L6145972E, AUDI 7L6 145 972 H
LAND ROVER 6G92-6C646-AF, 6G92-6C646-AF, LAND ROVER 6G926C646AF, 6G926C646AF, LAND ROVER LR001097
VW 7E0 145 709 A, 7E0145709A, VW 7E0 145 709 D, 7E0145709D, VW 7E0145709A
AUDI 1K0 145 828 B, 1K0145828B, AUDI 1K0 145 828 D, 1K0145828D, AUDI 1K0 145 828 Q
NISSAN 14463-EC02A, 14463-EC02A, NISSAN 14463EC02A, 14463EC02A
VOLVO 30680217, 30680217, VOLVO 8626065, 8626065
VOLVO 30674612, 30674612, VOLVO 30680719, 30680719, VOLVO 30680720
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.