MAZDA (R2AX10700B), (R2AX10700B), MAZDA (R2AX13700A), (R2AX13700A), MAZDA (R2AX13700B)
HONDA (18900R3LG000M2), (18900R3LG000M2), HONDA (18900R3LG01), (18900R3LG01), HONDA (18900R3LG010M2)
HONDA (18900R3LG000M2), (18900R3LG000M2), HONDA (18900R3LG01), (18900R3LG01), HONDA (18900R3LG010M2)
HONDA (18900RFWG01), (18900RFWG01), HONDA (18900RFWGO11M2), (18900RFWGO11M2), HONDA (18900RFWWG020M2)
MERCEDES-BENZ (A6650901280), (A6650901280), SSANGYONG (6640900580), (6640900580), SSANGYONG (6650900480)
SSANGYONG (6640900780), (6640900780), SSANGYONG (664090078080), (664090078080), SSANGYONG (6640900880)
SSANGYONG (6610903180), (6610903180), SSANGYONG (661090318080), (661090318080), SSANGYONG (A6610903180)
HYUNDAI (282012A730), (282012A730), HYUNDAI (282012A740), (282012A740)
HYUNDAI (282312C410), (282312C410)
HYUNDAI (282004X400), (282004X400), HYUNDAI (282014X401), (282014X401), HYUNDAI (282014X700)
HYUNDAI (282312F700), (282312F700), HYUNDAI (282312F701), (282312F701)
HYUNDAI (282312F670), (282312F670)
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MERCEDES-BENZ 6510906380, 6510906380, MERCEDES-BENZ 6511800222, 6511800222, MERCEDES-BENZ 6511800722
RENAULT 7701478024, 7701478024, RENAULT 8200501177, 8200501177, RENAULT MW30623801
RENAULT 144609794R, 144609794R, RENAULT 7700869553, 7700869553, RENAULT 8200731430
RENAULT 151981357R, 151981357R, RENAULT 151984592R, 151984592R
FORD 1222831, 1222831, FORD 2S7Q6N696AA, 2S7Q6N696AA
CITROËN 0382FF, 0382FF, PEUGEOT 0382FF, 0382FF
CITROËN 0382AW, 0382AW, PEUGEOT 0382AW, 0382AW
CITROËN 038125, 038125, FIAT 9646798080, 9646798080, LANCIA 9646798080
CITROËN 9624858780, 9624858780
BMW 2248906I08, 2248906I08, BMW 11 65 2 248 906, 11652248906
BMW 2247691F, 2247691F, BMW 22489069, 22489069, BMW 2247691G
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.