MERCEDES-BENZ 0005010182, 0005010182, MERCEDES-BENZ A0005010182, A0005010182
MAN 81963200126, 81963200126
MAN 51963300187, 51963300187, MAN 51963300346, 51963300346, SINOTRUK (CNHTC) 200V963300346
MERCEDES-BENZ 9015282282, 9015282282, MERCEDES-BENZ A9015282282, A9015282282
MERCEDES-BENZ 9015284382, 9015284382, MERCEDES-BENZ A9015284382, A9015284382
MERCEDES-BENZ 5421800522, 5421800522, MERCEDES-BENZ 5421800922, 5421800922, MERCEDES-BENZ A5421800522
MAN 51081016317S, 51081016317S, MAN 51081020189, 51081020189, SINOTRUK (CNHTC) 200V081020189
MAN 51081020116, 51081020116, SINOTRUK (CNHTC) 200V081020116, 200V081020116
MAN 51081016356, 51081016356, MAN 51081020077, 51081020077
MAN 51.09413-0007, 51.09413-0007, MAN 51.09413-0009, 51.09413-0009, MAN 51.09413-0017
AUDI 06F 145 710 B, 06F145710B, AUDI 06F 145 710 C, 06F145710C, AUDI 06F 145 710 G
LEXUS 25819-0W010, 25819-0W010, TOYOTA 25819-0W010, 25819-0W010
IVECO 42556657, 42556657, IVECO 5801259656, 5801259656
DACIA 82 00 603 558, 8200603558, MERCEDES-BENZ 453 906 49 00, 4539064900, MERCEDES-BENZ A 453 906 49 00
CITROËN 1922 V8, 1922V8, CITROËN 98 302 105 80, 9830210580, DS 1922 V8
FORD 5314259, 5314259, FORD F2GE-9E882-BA, F2GE-9E882-BA, FORD F2GZ-9E882-A
DACIA 14 48 392 04R, 144839204R, RENAULT 14 48 392 04R, 144839204R
ALFA ROMEO 50051596, 50051596, ALFA ROMEO 50539432, 50539432, FERRARI 315495
FUSO (MITSUBISHI) MK667899, MK667899, MITSUBISHI MK667899, MK667899
FORD 5291775, 5291775, FORD CJ5E-9961-CA, CJ5E-9961-CA, FORD CJ5Z-9961-C
BUICK 12653613, 12653613, OPEL 12653613, 12653613, OPEL 55495843
BUICK 12653327, 12653327, CADILLAC 12653327, 12653327, CHEVROLET 12653327
MAZDA SH02-18-741, SH02-18-741, MAZDA SH03-18-741, SH03-18-741
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.