VOLVO 31319716, 31319716
BMW 11427795976, 11427795976
BMW 11427793065, 11427793065
TOYOTA 17341-26101, 17341-26101, TOYOTA 1734126101, 1734126101
DACIA 8200921758, 8200921758
RENAULT 8200270083, 8200270083, RENAULT 8200714637, 8200714637
RENAULT 8200191437, 8200191437
BMW 11 61 7 799 400, 11617799400, BMW 11 61 7 799 400 n.cpl., 11617799400n.cpl.
CITROËN 1631887280, 1631887280, CITROËN 9813245480, 9813245480
IVECO 53039880072^, 53039880072^, IVECO 53039880075^, 53039880075^, IVECO 53039880076^
FIAT 51767530, 51767530, FIAT 51780737, 51780737
CITROËN 1426.3X, 1426.3X, FIAT 1313440080, 1313440080, PEUGEOT 14263X
SKODA 3B0145834AC, 3B0145834AC, VW 3B0145834AC, 3B0145834AC
IVECO 42556655, 42556655, IVECO 42556657, 42556657, IVECO 5801259656
CITROËN 0382.KE, 0382.KE, FIAT 51739594, 51739594, FIAT 55203202
RENAULT 8201054152, 8201054152
GENERAL MOTORS 93168789, 93168789, GENERAL MOTORS 93168790, 93168790, GENERAL MOTORS 95519172
NISSAN 1446300Q2E, 1446300Q2E, NISSAN 1446300Q2M, 1446300Q2M, OPEL 1302315
OPEL 144602717R, 144602717R, OPEL 144602862R, 144602862R, OPEL 144604669R
OPEL 13254619, 13254619, OPEL 13269378, 13269378, OPEL 13269379
MERCEDES-BENZ 4705015500^, 4705015500^, NISSAN 144604JA0C^, 144604JA0C^, NISSAN 1446300Q2E^
FORD 1031090, 1031090, FORD 95VW-12B573-CB, 95VW-12B573-CB, RENAULT 77 00 377 175
TOYOTA 25819-0R010, 25819-0R010, TOYOTA 25819-0R011, 25819-0R011, TOYOTA 25819-0R012
CITROËN/PEUGEOT 1618 HJ, 1618HJ, CITROËN/PEUGEOT 96 631 169 80, 9663116980, CITROËN 1618 HJ
NISSAN 14956-JD70A, 14956-JD70A, RENAULT 14 95 670 97R, 149567097R, RENAULT 14 95 678 25R
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.