MAN 51.09905-0069, 51.09905-0069, MAN 51.09905-0084, 51.09905-0084, MAN 51.09905-0090
AUDI N 100 878 02, N10087802, AUDI N 901 889 02, N90188902, CITROËN 96 772 585 80
IVECO 9845 1118, 98451118
IVECO 9945 6095, 99456095
MAN 51.08901-0261, 51.08901-0261
AUDI 1J0 145 117, 1J0145117, AUDI 1J0 145 117 J, 1J0145117J, AUDI 3C0 145 117
VOLVO 31 251 538, 31251538
FORD G4D36L740BA, G4D36L740BA, JAGUAR JDE40147, JDE40147, LAND ROVER LR112414
MAN 51.00900-6336, 51.00900-6336
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.