MAN 51.08901-0262, 51.08901-0262
CHRYSLER 68093407AA, 68093407AA, CHRYSLER 68470026AA, 68470026AA, DODGE 68093407AA
DACIA 14 41 51K C0B, 144151KC0B, NISSAN 14415-1KC0B, 14415-1KC0B, RENAULT 14 41 51K C0B
CHRYSLER 68005334AA, 68005334AA, CHRYSLER 68005334AB, 68005334AB, CHRYSLER 68210647AA
DACIA 77 01 477 854, 7701477854, RENAULT 77 01 477 854, 7701477854
DACIA 77 01 477 161, 7701477161, RENAULT 77 01 477 161, 7701477161
SUBARU 44022AA150, 44022AA150
MAN 51.15901-0012, 51.15901-0012
AUDI 1J0 145 117 A, 1J0145117A, AUDI 1J0 145 117 N, 1J0145117N, AUDI 3C0 145 117 H
MAN 51.09901-0057, 51.09901-0057, RENAULT TRUCKS 74 21 792 306, 7421792306, VOLVO 20 559 834
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.