OPEL 860847, 860847, SAAB 90537716, 90537716
DACIA 7701066285, 7701066285, FIAT 93161973, 93161973, GENERAL MOTORS 93161973
DACIA 8200210609, 8200210609, DACIA 8200459649, 8200459649, FIAT 93161964
DACIA 8200004980, 8200004980, FIAT 93160787, 93160787, GENERAL MOTORS 93160787
FIAT 97263243, 97263243, GENERAL MOTORS 97263243, 97263243, HONDA 18233PLZD00
DACIA 7701057992, 7701057992, FIAT 93180476, 93180476, GENERAL MOTORS 93180476
DACIA 7701057997, 7701057997, FIAT 93180479, 93180479, GENERAL MOTORS 93180479
DACIA 8200803945, 8200803945, FIAT 93168177, 93168177, GENERAL MOTORS 93168177
FIAT 55587352, 55587352, GENERAL MOTORS 55587352, 55587352, OPEL 55587352
AUDI 076145757, 076145757, FIAT 96440373, 96440373, GENERAL MOTORS 96440373
ALFA ROMEO 46340879, 46340879, ALFA ROMEO 55212785, 55212785, ALFAROME/FIAT/LANCI 46340879
FIAT 13247992, 13247992, GENERAL MOTORS 13247992, 13247992, OPEL 13247992
FIAT 96440367, 96440367, GENERAL MOTORS 96440367, 96440367, OPEL 4805339
FIAT 13261976, 13261976, GENERAL MOTORS 13261976, 13261976, OPEL 13261976
FIAT 55559246, 55559246, GENERAL MOTORS 55559246, 55559246, OPEL 55559246
ALFA ROMEO 73501347, 73501347, ALFAROME/FIAT/LANCI 73501347, 73501347, FIAT 73501347
DACIA 8943211351, 8943211351, FIAT 94321135, 94321135, GENERAL MOTORS 94321135
DACIA 7701064719, 7701064719, FIAT 97352983, 97352983, GENERAL MOTORS 97352983
ALFA ROMEO 55241375, 55241375, ALFAROME/FIAT/LANCI 55241375, 55241375, FIAT 55212464
OPEL 12606349, 12606349, OPEL 12618586, 12618586, OPEL 4805800
FIAT 55585155, 55585155, GENERAL MOTORS 55585155, 55585155, OPEL 55585155
OPEL 55566188, 55566188, OPEL 860157, 860157
FIAT 98053852, 98053852, GENERAL MOTORS 98053852, 98053852, ISUZU 8980538520
FIAT 95514406, 95514406, GENERAL MOTORS 95514406, 95514406, OPEL 860412
FORD 1102444, 1102444
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.