FIAT 13 337 100 80, 1333710080, FIAT 13 361 710 80, 1336171080, FIAT 1333710080
VOLVO 32224398, 32224398
FIAT 46820263, 46820263, FIAT 46832905, 46832905, FIAT 46847259
CITROËN 0382 CY, 0382CY, CITROËN 0382 GS, 0382GS, CITROËN 0382 HN
BMW 11 61 3 405 536, 11613405536, BMW 11613405536, 11613405536, BMW 3 405 536
BMW 11 61 8 571 896, 11618571896, BMW 11618571896, 11618571896, BMW 8 571 896
AUDI 4F0 145 738 AG, 4F0145738AG, AUDI 4F0 145 738 N, 4F0145738N, AUDI 4F0145738AG
CITROËN 0382 AS, 0382AS, CITROËN 0382AS, 0382AS, PEUGEOT 0382 AS
MERCEDES-BENZ 211 528 25 82, 2115282582, MERCEDES-BENZ 211 528 35 82, 2115283582, MERCEDES-BENZ 211 528 49 82
FORD 2C11-6C646-AA, 2C11-6C646-AA, FORD 2C11-6C646-AB, 2C11-6C646-AB, FORD 2C11-6C646-AC
CITROËN 0382 LQ, 0382LQ, FIAT 1350785080, 1350785080, PEUGEOT 0382 LQ
FIAT 51705995, 51705995, FIAT 51744515, 51744515, FIAT 51757912
LAND ROVER LR014234, LR014234, LAND ROVER LR071044, LR071044, LAND ROVER LR076845
FIAT 51983493, 51983493, FIAT 52002499, 52002499
BMW 11 61 7 810 796, 11617810796, BMW 11617810796, 11617810796, BMW 7810796
MERCEDES-BENZ 166 528 00 82, 1665280082, MERCEDES-BENZ 1665280082, 1665280082, MERCEDES-BENZ A 166 528 00 82
FORD 1496219, 1496219, FORD 1525264, 1525264, FORD 8V41-6K863-AA
BMW 11612247967, 11612247967, BMW 11617799390, 11617799390
RENAULT 14 46 063 43R, 144606343R, RENAULT 144606343R, 144606343R
MERCEDES-BENZ 906 528 50 82, 9065285082, MERCEDES-BENZ 9065285082, 9065285082, MERCEDES-BENZ A 906 528 50 82
SEAT 6Q0 145 828 F, 6Q0145828F, SEAT 6Q0145828F, 6Q0145828F, SKODA 6Q0 145 828 F
GENERAL MOTORS 55559946, 55559946, OPEL 63 02 618, 6302618, OPEL 6302618
AUDI 6R0 145 828 A, 6R0145828A, AUDI 6R0145828A, 6R0145828A, SEAT 6R0 145 828 A
AUDI 5Q0 145 832, 5Q0145832, AUDI 5Q0 145 832 D, 5Q0145832D, AUDI 5Q0145832
AUDI 8E0 145 834, 8E0145834, AUDI 8E0 145 834 AL, 8E0145834AL, AUDI 8E0 145 834 D
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.