LAND ROVER PNH500190, PNH500190
MERCEDES-BENZ 901 528 52 82, 9015285282, MERCEDES-BENZ 9015285282, 9015285282, MERCEDES-BENZ A 901 528 52 82
AUDI 058 145 834 A, 058145834A, AUDI 058145834A, 058145834A, AUDI 8D0 145 834
NISSAN 14 46 097 87R, 144609787R, NISSAN 14460 00Q1D, 1446000Q1D, NISSAN 14460 00Q2J
AUDI 4B0 145 837, 4B0145837, AUDI 4B0 145 837 A, 4B0145837A, AUDI 4B0145837
AUDI 04L 145 762 AB, 04L145762AB, AUDI 04L 145 762 AD, 04L145762AD, AUDI 04L 145 762 CC
NISSAN 14463-1KB0A, 14463-1KB0A, NISSAN 144631KB0A, 144631KB0A
MERCEDES-BENZ 447 528 03 82, 4475280382, MERCEDES-BENZ 4475280382, 4475280382, MERCEDES-BENZ A 447 528 03 82
NISSAN 144601FE0C, 144601FE0C, NISSAN 144601FE1C, 144601FE1C
AUDI 3C0 145 838 B, 3C0145838B, AUDI 3C0145838B, 3C0145838B, SEAT 3C0 145 838 B
AUDI 4F0 145 709 C, 4F0145709C, AUDI 4F0 145 709 H, 4F0145709H, AUDI 4F0 145 709 J
GENERAL MOTORS 20946049, 20946049, OPEL 13 02 209, 1302209, OPEL 1302209
BMW 11 61 8 516 509, 11618516509, BMW 11618516509, 11618516509, BMW 8516509
FORD 1731738, 1731738, FORD 1748719, 1748719, FORD 1752333
VW 7E0 145 790 A, 7E0145790A, VW 7E0145790A, 7E0145790A
VW 7E0 145 708, 7E0145708, VW 7E0 145 708 B, 7E0145708B, VW 7E0145708
RENAULT 14 46 090 47R, 144609047R, RENAULT 14 46 099 94R, 144609994R, RENAULT 144609047R
MERCEDES-BENZ 901 528 22 82, 9015282282, MERCEDES-BENZ 9015282282, 9015282282, MERCEDES-BENZ A 901 528 22 82
MERCEDES-BENZ 246 528 12 82, 2465281282, MERCEDES-BENZ 2465281282, 2465281282, MERCEDES-BENZ A 246 528 12 82
NISSAN 14463-BB50A, 14463-BB50A, NISSAN 14463-BB52A, 14463-BB52A, NISSAN 14463BB50A
MERCEDES-BENZ 2105285282, 2105285282, MERCEDES-BENZ A2105285282, A2105285282
CITROËN 0382 CV, 0382CV, CITROËN 0382 EY, 0382EY, CITROËN 0382 NZ
AUDI 04L 145 828 L, 04L145828L, AUDI 04L145828L, 04L145828L, SEAT 04L 145 828 L
CITROËN 0382 QS, 0382QS, CITROËN 0382QS, 0382QS, CITROËN 16 136 848 80
FORD 1337631, 1337631, FORD 1337634, 1337634, FORD 1342135
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.