FORD ASIA & OCEANIA 8V516N650BC, 8V516N650BC, FORD 1516683, 1516683, FORD 1526176
FIAT 1366817080, 1366817080, FIAT 1390103080, 1390103080
BMW 11613421960, 11613421960
CITROËN 0382QQ, 0382QQ, FIAT 1362016080, 1362016080, PEUGEOT 0382QQ
FORD 1128760, 1128760, FORD 1S7Q6K770DC, 1S7Q6K770DC
DACIA 144602500R, 144602500R, RENAULT 144602500R, 144602500R
DACIA 144609116R, 144609116R, DACIA 144609369R, 144609369R, RENAULT 144609116R
CITROËN 0382QP, 0382QP, CITROËN 1607404780, 1607404780, FIAT 1363619080
CITROËN 0382AK, 0382AK, FIAT 1307413080, 1307413080, FIAT 1337343080
DACIA 144604599R, 144604599R, RENAULT 144604599R, 144604599R
ALFA ROMEO 50517521, 50517521, ALFA ROMEO 50521556, 50521556, ALFA ROMEO 50530221
SEAT 6Q0145838J, 6Q0145838J, SKODA 6Q0145838J, 6Q0145838J, VW 6Q0145838J
VW 2D0145856, 2D0145856, VW 2D0145856D, 2D0145856D
AUDI 8E0145837F, 8E0145837F
ALFA ROMEO 55703072, 55703072, FIAT 55703072, 55703072
ALFA ROMEO 50517522, 50517522, ALFA ROMEO 50521558, 50521558, ALFA ROMEO 50530224
RENAULT 144603415R, 144603415R
RENAULT 8200981498, 8200981498
OPEL 4431835, 4431835, OPEL 93161872, 93161872
OPEL 055557628, 055557628, OPEL 05835896, 05835896, OPEL 08 35 715
OPEL 06 50 057, 0650057, OPEL 55 355 621, 55355621, OPEL 55 555 559
PEUGEOT 0375G2, 0375G2, PEUGEOT 0375G5, 0375G5, PEUGEOT 0375G6
CITROËN/PEUGEOT 9676272680, 9676272680, CITROËN/PEUGEOT 9809149280, 9809149280, FORD BG9Q6K682CB
FORD 1121159, 1121159, FORD 1135819, 1135819, FORD 1253768
MERCEDES-BENZ 901 528 3582, 9015283582, MERCEDES-BENZ 901 528 4782, 9015284782, MERCEDES-BENZ A901 528 3582
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.