NISSAN 14460-BB30A, 14460-BB30A, NISSAN 14460-BB31A, 14460-BB31A, NISSAN 14460-JD51B
NISSAN 14463-5X00B, 14463-5X00B, NISSAN 14463-5X02B, 14463-5X02B, NISSAN 14463-5X04B
CITROËN 0382GW, 0382GW, CITROËN 98 012 806 80, 9801280680, DS 0382GW
CITROËN 0382 EL, 0382EL, MINI 11 61 7 798 123, 11617798123, PEUGEOT 0382 EL
CADILLAC 55354826, 55354826, OPEL 13289474, 13289474, OPEL 55354826
OPEL 835724, 835724, OPEL 835887, 835887, OPEL 860186
DACIA 82 00 331 958, 8200331958, RENAULT 82 00 331 958, 8200331958
OPEL 44 22 245, 4422245, OPEL 93451667, 93451667, RENAULT 14 46 031 45R
OPEL 95524032, 95524032, RENAULT 144605171R, 144605171R
NISSAN 1124095, 1124095, NISSAN 1302315, 1302315, NISSAN 144600588R
VOLVO 31293717, 31293717
AUDI 6R0 145 828 D, 6R0145828D, AUDI 6R0145828, 6R0145828, SEAT 6R0 145 828 D
AUDI 3C0145838B, 3C0145838B, SEAT 3C0145838B, 3C0145838B, SKODA 3C0145838B
SEAT 7M3145955AJ, 7M3145955AJ, VAG 7M3145955AJ, 7M3145955AJ, VW 7M3145955AJ
FORD YM219F072AB, YM219F072AB, FORD YM219F072AC, YM219F072AC, SEAT 7M3145708A
SEAT 7M3 145 832 D, 7M3145832D, VW 7M3 145 832 D, 7M3145832D
FORD 1383684, 1383684, FORD 1430292, 1430292, FORD 1459397
CITROËN 1434 53, 143453, CITROËN 1434 E1, 1434E1, CITROËN 1434 E2
OPEL 144602717R, 144602717R, OPEL 144602862R, 144602862R, OPEL 144604669R
CITROËN 0382 NN, 0382NN, CITROËN 96 769 949 80, 9676994980, DS 0382 NN
SKODA 3B0 145 834 N, 3B0145834N, VW 3B0 145 834 N, 3B0145834N, VW 8D0145834K
AUDI 058 145 856 J, 058145856J, VW 058 145 856 J, 058145856J, VW 058145856C
OPEL 144602717R, 144602717R, OPEL 144602862R, 144602862R, OPEL 144604669R
BMW 11618572859, 11618572859
CITROËN 0382 HK, 0382HK, CITROËN 0382 NY, 0382NY, PEUGEOT 0382 HK
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.