AUDI 3C0 145 834 M, 3C0145834M, SEAT 3C0 145 834 M, 3C0145834M, SKODA 3C0 145 834 M
AUDI 1J0 145 828 AD, 1J0145828AD, SEAT 1J0 145 828 AD, 1J0145828AD, SKODA 1J0 145 828 AD
AUDI 3C0 145 832 D, 3C0145832D, SEAT 3C0 145 832 D, 3C0145832D, SKODA 3C0 145 832 D
DAEWOO 96182227, 96182227
VW 7H0 145 980 Q, 7H0145980Q
AUDI 1K0 145 790 C, 1K0145790C, SEAT 1K0 145 790 C, 1K0145790C, SKODA 1K0 145 790 C
VW 7H0 145 708, 7H0145708, VW 7H0 145 708 H, 7H0145708H
NISSAN 14463-00QAH, 14463-00QAH, NISSAN 14463-00QAM, 14463-00QAM, OPEL 44 13 497
AUDI 1J0 145 762 BJ, 1J0145762BJ, AUDI 1J0 145 838 T, 1J0145838T, SEAT 1J0 145 838 T
RENAULT 82 00 306 925, 8200306925
RENAULT 14 46 024 87R, 144602487R
AUDI 1K0 145 832 AC, 1K0145832AC, SEAT 1K0 145 832 AC, 1K0145832AC, SKODA 1K0 145 832 AA
SEAT 6Q0145822, 6Q0145822, SKODA 6Q0145822, 6Q0145822, VAG 6Q0145822
OPEL 13242284, 13242284, OPEL 55557628, 55557628, OPEL 5835896
CHEVROLET 95048394, 95048394, CHEVROLET 95275281, 95275281
FORD 1220914, 1220914, FORD 3M21-9C606-BA, 3M21-9C606-BA, VW 7M3 145 737
MERCEDES-BENZ 639 528 28 82, 6395282882, MERCEDES-BENZ 639 528 37 82, 6395283782, MERCEDES-BENZ A 639 528 28 82
BMW 11617791393, 11617791393, BMW 11617791436, 11617791436, BMW 11617791438
AUDI 1K0 145 832 N, 1K0145832N, AUDI 1K0 145 832 Q, 1K0145832Q, SEAT 1K0 145 832 Q
VW 7E0 145 980, 7E0145980
OPEL 55353829, 55353829, OPEL 6302612, 6302612
AUDI 8E0 145 790 P, 8E0145790P, AUDI 8E0145790D, 8E0145790D, AUDI 8E0145790J
CITROËN 0382 LY, 0382LY, FIAT 1359961080, 1359961080, PEUGEOT 0382 LY
FORD 1459399, 1459399, FORD 1516729, 1516729, FORD 1565540
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.