SEAT 6Q0 145 838 M, 6Q0145838M, SKODA 6Q0 145 838 M, 6Q0145838M, VW 6Q0 145 838 M
GENERAL MOTORS 09112327, 09112327, GENERAL MOTORS 9112327, 9112327, GENERAL MOTORS 93161963
FIAT 05860030, 05860030, FIAT 71724166, 71724166, FIAT 71724702
FIAT 55188334, 55188334, FIAT 55190871, 55190871, FIAT 55193105
FIAT 55190872, 55190872, FIAT 55196766, 55196766, FIAT 55196859
GENERAL MOTORS 95519814, 95519814, GENERAL MOTORS 96440365, 96440365, OPEL 04805337
FIAT 73501344, 73501344, GENERAL MOTORS 93177409, 93177409, OPEL 0860067
GENERAL MOTORS 93169104, 93169104, GENERAL MOTORS 97300092, 97300092, GENERAL MOTORS 98102364
GENERAL MOTORS 24418170, 24418170, GENERAL MOTORS 24445062, 24445062, GENERAL MOTORS 9202611
GENERAL MOTORS 95516203, 95516203, GENERAL MOTORS 95524281, 95524281, OPEL 0860156
OPEL 0860583, 0860583, OPEL 4406494, 4406494, OPEL 860583
GENERAL MOTORS 98053674, 98053674, OPEL 05860039, 05860039, OPEL 5860039
OPEL 55566448, 55566448, OPEL 55570748, 55570748, OPEL 55581063
NISSAN 144109281R, 144109281R, NISSAN 144111206R, 144111206R, NISSAN 144111644R
GENERAL MOTORS 93160658, 93160658, OPEL 04411253, 04411253, OPEL 4411253
CHEVROLET 25201066, 25201066, CHEVROLET 95527142, 95527142, OPEL 25201066
GENERAL MOTORS 12657396, 12657396, GENERAL MOTORS 12668297, 12668297, GENERAL MOTORS 12679375
FIAT 55201944, 55201944, OPEL 0860474, 0860474, OPEL 860474
OPEL 4433984, 4433984
OPEL 5860846, 5860846, OPEL 93179305, 93179305
OPEL 5860839, 5860839
OPEL 5860069, 5860069
OPEL 0860445, 0860445, OPEL 55592600, 55592600, OPEL 860445
OPEL 5860735, 5860735
OPEL 24415009, 24415009, OPEL 24415011, 24415011, OPEL 5835820
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.