AUDI 1K0 145 834 AH, 1K0145834AH, AUDI 1K0 145 834 AP, 1K0145834AP, AUDI 1K0 145 834 AT
AUDI 1J0 145 838 M, 1J0145838M, AUDI 1J0 145 838 T, 1J0145838T, AUDI 1J0145838M
AUDI 1K0 145 832 AC, 1K0145832AC, AUDI 1K0145832AC, 1K0145832AC, SEAT 1K0 145 832 AC
AUDI 1K0 145 828 S, 1K0145828S, AUDI 1K0145828S, 1K0145828S, AUDI 5N0 145 828 D
AUDI 1J0 145 834 F, 1J0145834F, AUDI 1J0 145 834 P, 1J0145834P, AUDI 1J0 145 834 T
AUDI 1J0 145 828 AD, 1J0145828AD, AUDI 1J0 145 828 K, 1J0145828K, AUDI 1J0145828AD
AUDI 8K0 145 738 M, 8K0145738M, AUDI 8K0145738M, 8K0145738M
AUDI 8K0 145 709 H, 8K0145709H, AUDI 8K0 145 709 K, 8K0145709K, AUDI 8K0 145 709 M
VAG 6R0 145 834 F, 6R0145834F
BMW 11 61 7 802 753, 11617802753
AUDI 1K0 145 832 AS, 1K0145832AS, AUDI 1K0 145 832 J, 1K0145832J, AUDI 1K0145832AS
MERCEDES-BENZ 204 528 09 82, 2045280982, MERCEDES-BENZ 2045280982, 2045280982, MERCEDES-BENZ A 204 528 09 82
VAG 8E0 145 834 AQ, 8E0145834AQ, VAG 8E0 145 834 AR, 8E0145834AR, VAG 8E0 145 834 Q
MERCEDES-BENZ 639 528 28 82, 6395282882, MERCEDES-BENZ 639 528 37 82, 6395283782, MERCEDES-BENZ 6395282882
MERCEDES-BENZ 211 528 20 82, 2115282082, MERCEDES-BENZ 2115282082, 2115282082, MERCEDES-BENZ A 211 528 20 82
MERCEDES-BENZ 906 528 15 82, 9065281582, MERCEDES-BENZ 906 528 37 82, 9065283782, MERCEDES-BENZ 9065281582
VAG 8E0 145 838 AA, 8E0145838AA, VAG 8E0 145 838 K, 8E0145838K
NISSAN 14463-1KC0C, 14463-1KC0C, NISSAN 144631KC0A, 144631KC0A
VW 7E0 145 708, 7E0145708, VW 7E0 145 708 B, 7E0145708B, VW 7E0145708
VW 7E0 145 790, 7E0145790, VW 7E0145790, 7E0145790
VW 7E0 145 980, 7E0145980, VW 7E0145980, 7E0145980
VAG 1J0 145 838 AF, 1J0145838AF, VAG 1J0 145 838 F, 1J0145838F, VAG 1J0 145 838 L
AUDI 1J0 145 828 F, 1J0145828F, AUDI 1J0 145 828 M, 1J0145828M, AUDI 1J0 145 828 R
VAG 1J0 145 834 B, 1J0145834B, VAG 1J0 145 834 L, 1J0145834L, VAG 1J0 145 834 N
VW 5N0 145 832 D, 5N0145832D, VW 5N0 145 832 S, 5N0145832S, VW 5N0145832D
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.