FORD 1811809, 1811809, FORD 1940780, 1940780, FORD CC116C646DD
FORD 1376697, 1376697, FORD 1473404, 1473404, FORD 5S6Q9F764AC
FORD 1383684, 1383684, FORD 1430292, 1430292, FORD 1459397
FIAT 51879552, 51879552, LANCIA 51879552, 51879552
LANCIA 51 882 343, 51882343
LAND ROVER PNH000163, PNH000163, LAND ROVER XH429F788AA, XH429F788AA
LAND ROVER PNH000163, PNH000163, LAND ROVER XH429F788AA, XH429F788AA
LAND ROVER PNH000184, PNH000184, LAND ROVER PNH000184-185, PNH000184-185
LAND ROVER PNH000184, PNH000184, LAND ROVER PNH000184-186, PNH000184-186
LAND ROVER PNH101811, PNH101811
LAND ROVER PNH500660, PNH500660
LAND ROVER BJ326C646AC, BJ326C646AC, LAND ROVER BJ326C646AD, BJ326C646AD, LAND ROVER BJ326C646AE
LAND ROVER LR001097, LR001097, LAND ROVER LR009799, LR009799, LAND ROVER LR022509
LAND ROVER 7H329F072BA, 7H329F072BA, LAND ROVER 7H329F788AB, 7H329F788AB, LAND ROVER PNH 500341
LAND ROVER PNH500034, PNH500034
LAND ROVER PNH500670, PNH500670
LAND ROVER PNH500371, PNH500371
LAND ROVER 7H329G738AB, 7H329G738AB, LAND ROVER PNH500361, PNH500361, ROVER PNH500361
LAND ROVER PNH500500, PNH500500
LAND ROVER 7H429F795CB, 7H429F795CB, LAND ROVER PNH500510, PNH500510
MERCEDES-BENZ 9015284382, 9015284382, MERCEDES-BENZ A9015284382, A9015284382
MERCEDES-BENZ 9065280182, 9065280182, MERCEDES-BENZ A9065280182, A9065280182
MERCEDES-BENZ 9065280882, 9065280882, MERCEDES-BENZ 9065283282, 9065283282, MERCEDES-BENZ A9065280882
MERCEDES-BENZ 9065285082, 9065285082, MERCEDES-BENZ A9065285082, A9065285082
MERCEDES-BENZ 2105283182, 2105283182, MERCEDES-BENZ A2105283182, A2105283182
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.