MERCEDES-BENZ 1635014582, 1635014582, MERCEDES-BENZ 1635016182, 1635016182, MERCEDES-BENZ A1635014582
MERCEDES-BENZ 205 528 00 00, 2055280000, MERCEDES-BENZ 205 528 02 00, 2055280200, MERCEDES-BENZ 2055280300
MERCEDES-BENZ 166 528 00 82, 1665280082, MERCEDES-BENZ 1665280028, 1665280028, MERCEDES-BENZ A 166 528 00 82
MERCEDES-BENZ 6395283782, 6395283782, MERCEDES-BENZ A6395283782, A6395283782
MERCEDES-BENZ 166 528 01 00, 1665280100, MERCEDES-BENZ A 166 528 01 00, A1665280100
MERCEDES-BENZ 204 528 61 82, 2045286182, MERCEDES-BENZ 2045282382, 2045282382, MERCEDES-BENZ A204 528 61 82
FIAT 1307418080, 1307418080
PEUGEOT 0382FE, 0382FE, PEUGEOT 0382PZ, 0382PZ
PEUGEOT 0382.W7, 0382.W7, PEUGEOT 0382FG, 0382FG
CITROËN 0382EY, 0382EY, CITROËN 0382NZ, 0382NZ, CITROËN 9671988080
PEUGEOT 0382P1, 0382P1, PEUGEOT 0382Y3, 0382Y3
CITROËN 0382PJ, 0382PJ, CITROËN 382.PJ, 382.PJ, DS 0382 PJ
PEUGEOT 1440.N5, 1440.N5
CITROËN 1440.N4, 1440.N4, PEUGEOT 1440.N4, 1440.N4
CITROËN 0382NL, 0382NL, PEUGEOT 0382NL, 0382NL
CITROËN 0382AT, 0382AT, PEUGEOT 0382AT, 0382AT
RENAULT 8200359193, 8200359193, RENAULT 8200429409, 8200429409, RENAULT 8200532240
RENAULT 144609794R, 144609794R, RENAULT 82 00 731 430, 8200731430
NISSAN 1446300Q1J, 1446300Q1J, OPEL 4420341, 4420341, OPEL 4423370
OPEL 4416867, 4416867, OPEL 4418876, 4418876, OPEL 4419135
OPEL 4416867, 4416867, OPEL 4418876, 4418876, OPEL 4419135
RENAULT 144602500R, 144602500R
OPEL 4413497, 4413497, OPEL 93851706, 93851706, RENAULT 8200273825
DACIA 144600835R, 144600835R, DACIA 144601524R, 144601524R, DACIA 144602760R
DACIA 144609116R, 144609116R, RENAULT 144609116R, 144609116R
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.