AUDI 06A145778R, 06A145778R, SEAT 06A145778R, 06A145778R, SKODA 06A145778R
SMART 6601800520, 6601800520, SMART A6601800520, A6601800520
NISSAN 15192-00Q1H, 15192-00Q1H
FORD 1086649, 1086649
IVECO 99462609, 99462609
ALFA ROMEO 46432726, 46432726, ALFA ROMEO 55210269, 55210269, FIAT 46432726
AUDI 028145771AB, 028145771AB, SEAT 028145771AB, 028145771AB, SKODA 028145771AB
AUDI 028145771BC, 028145771BC, SEAT 028145771BC, 028145771BC, SKODA 028145771BC
AUDI 028145771N, 028145771N, SEAT 028145771N, 028145771N, SKODA 028145771N
BMW 11657780199*, 11657780199*, BMW 11657780199D*, 11657780199D*, BMW 116577814359*
BMW 11422244507, 11422244507, BMW 11652243043*, 11652243043*, BMW 11652243396*
BMW 11422247915, 11422247915, BMW 11652247691*, 11652247691*, BMW 11652247691F*
AUDI 059145701C*, 059145701C*, AUDI 059145701CV*, 059145701CV*, AUDI 059145701CX*
LAND ROVER 1H5Z9G438DC*, 1H5Z9G438DC*, LAND ROVER 77814569*, 77814569*, LAND ROVER 77814579*
BMW 11657534454, 11657534454, BMW 1165756542401*, 1165756542401*, BMW 11657565912*
ALFA ROMEO 55212338*, 55212338*, ALFA ROMEO 55213493, 55213493, ALFA ROMEO 55216669*
ALFA ROMEO 71796699*, 71796699*, CITROËN/PEUGEOT 00000375Q9*, 00000375Q9*, CITROËN/PEUGEOT 00000375R0*
AUDI 03G253010A*, 03G253010A*, AUDI 03G253010AV*, 03G253010AV*, AUDI 03G253010AV100*
CITROËN/PEUGEOT 00000375P7*, 00000375P7*, CITROËN/PEUGEOT 00000375P8*, 00000375P8*, CITROËN/PEUGEOT 0375P7*
AUDI 03L253014A*, 03L253014A*, AUDI 03L253014AV*, 03L253014AV*, AUDI 03L253014AV300*
AUDI 03L253016M*, 03L253016M*, AUDI 03L253016MV*, 03L253016MV*, AUDI 03L253016MX*
AUDI 076145701F*, 076145701F*, AUDI 076145701FV*, 076145701FV*, AUDI 076145701FX*
CITROËN/PEUGEOT 00000375J1*, 00000375J1*, CITROËN/PEUGEOT 00000375K1*, 00000375K1*, CITROËN/PEUGEOT 00000375K8*
OPEL 055570748*, 055570748*, OPEL 0555860381*, 0555860381*, OPEL 05860381*
AUDI 03L198716F, 03L198716F, AUDI 03L253016A*, 03L253016A*, AUDI 03L253016AV*
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.