HYUNDAI 2824027900, 2824027900, KIA 2824027900, 2824027900
TOYOTA 15407-27011, 15407-27011, TOYOTA 17201-27030*, 17201-27030*, TOYOTA 17201-27040*
AUDI 03G145771J, 03G145771J, SEAT 03G145771J, 03G145771J, SKODA 03G145771J
AUDI 03G145771B, 03G145771B, SEAT 03G145771B, 03G145771B, SKODA 03G145771B
OPEL 04401621, 04401621, OPEL 04433984, 04433984, OPEL 093198236
ALFA ROMEO 9660259080, 9660259080, CITROËN/PEUGEOT 0000037963*, 0000037963*, CITROËN/PEUGEOT 0379.63*
BMW 11427797405, 11427797405, BMW 851246404D*, 851246404D*
OPEL 05860839, 05860839, OPEL 093179213, 093179213, OPEL 5860839
ALFA ROMEO 9651785380, 9651785380, CITROËN/PEUGEOT 0000037969*, 0000037969*, CITROËN/PEUGEOT 0379.69*
ALFA ROMEO 55211442, 55211442, FIAT 55211442, 55211442, LANCIA 55211442
OPEL 0860122, 0860122, OPEL 098052813*, 098052813*, OPEL 860122*
MERCEDES-BENZ 6111800120, 6111800120, MERCEDES-BENZ 6111800620, 6111800620, MERCEDES-BENZ A6111800120*
VOLVO 8653781, 8653781
AUDI 038145771L, 038145771L, SEAT 038145771L, 038145771L, SKODA 038145771L
AUDI 038145771AG, 038145771AG, FORD 1424517, 1424517, FORD YM21-9G440-AC
AUDI 038145771G, 038145771G, SEAT 038145771G, 038145771G, SKODA 038145771G
AUDI 028145771D, 028145771D, SEAT 028145771D, 028145771D, SKODA 028145771D
RENAULT 8200286155, 8200286155
FORD 1131930, 1131930, FORD 1229489, 1229489, FORD 1S4Q-6K679-AC
FORD 1328975, 1328975, FORD 1S4Q-6K679-AE, 1S4Q-6K679-AE
MITSUBISHI MW31216395, MW31216395, RENAULT 8200683854*, 8200683854*, VOLVO 31216395
FORD 1479840, 1479840, FORD 3M5Q-6K679-CC, 3M5Q-6K679-CC
VOLVO 31259242, 31259242
BMW 11657804906, 11657804906
VOLVO 31216396, 31216396
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.