VOLVO 30778626, 30778626, VOLVO 30778627, 30778627, VOLVO 31261366
VOLVO 30645936, 30645936
SEAT 6Q0145828P, 6Q0145828P, VAG 6Q0 145 828 A, 6Q0145828A, VW 6Q0145828A
VAG 6Q0145832G, 6Q0145832G, VW 6Q0145832G, 6Q0145832G, VW 6Q0145832J
VAG 6Q0145834, 6Q0145834, VW 6Q0145834, 6Q0145834
VAG 6Q0145838K, 6Q0145838K, VW 6Q0145838K, 6Q0145838K
VAG 1J0145828AA, 1J0145828AA, VW 1J0145828AA, 1J0145828AA, VW 1J0145828E
VW 1J0145828AA, 1J0145828AA, VW 1J0145828D, 1J0145828D, VW 1J0145828T
VAG 1J0 145 828 H, 1J0145828H, VW 1J0145828H, 1J0145828H
VAG 1J0 145 838 B, 1J0145838B, VAG 6Q0 145 828 A, 6Q0145828A, VW 1H0145917
SKODA 1K0145790E, 1K0145790E, VAG 1K0 145 790 C, 1K0145790C, VW 1K0145790D
VAG 1K0 145 838 D, 1K0145838D, VW 1K0145838D, 1K0145838D
VAG 1J0145834A, 1J0145834A, VW 1J0145834A, 1J0145834A
VAG 1K0145832E, 1K0145832E, VW 1K0145832E, 1K0145832E
AUDI 8D0145828L, 8D0145828L, SKODA 8D0145828L, 8D0145828L, VW 8D0145828H
AUDI 4B0145832B, 4B0145832B, VW 4B0145832B, 4B0145832B
VAG 058145856J, 058145856J, VW 058145856C, 058145856C, VW 058145856J
VAG 3B0145828G, 3B0145828G, VAG 3B0145828K, 3B0145828K, VW 3B0145828G
VAG 3B0145834AC, 3B0145834AC, VW 3B0145834AC, 3B0145834AC, VW 3B0145834M
AUDI 3B0145834L, 3B0145834L, AUDI 3B0145834Q, 3B0145834Q, AUDI 3B0145834QL
VAG 3B0145834R, 3B0145834R
VAG 701145832A, 701145832A, VW 701 145 832, 701145832, VW 701145832A
VAG 701145828E, 701145828E, VW 701145828E, 701145828E
VAG 701 145 828, 701145828, VW 701145828, 701145828
VAG 7H0145709B, 7H0145709B, VW 7H0 145 709, 7H0145709, VW 7H0145709B
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.