MG 10353257, 10353257, ROEWE (SAIC) 10353257, 10353257
ISUZU 8-97173-778-0, 8-97173-778-0
TOYOTA 19850-05010, 19850-05010, TOYOTA 19850-54010, 19850-54010, TOYOTA 19850-54090
CITROËN 5970 80, 597080, CITROËN 5970 99, 597099, PEUGEOT 5970 80
BUICK 55493540, 55493540, CHEVROLET 55 493 540, 55493540, OPEL 12 08 109
BUICK 12697989, 12697989, CHEVROLET 12 635 672, 12635672, CHEVROLET 12 670 053
CHEVROLET 12 647 553, 12647553, CHEVROLET 12 673 523, 12673523, OPEL 12 08 121
PORSCHE 0PB905093, 0PB905093, PORSCHE 0PB905093B, 0PB905093B, PORSCHE 0PB905093F
DACIA 22 43 329 35R, 224332935R, NISSAN 2244800Q0J, 2244800Q0J, RENAULT 22 43 329 35R
SEAT 05C905110, 05C905110, SKODA 05C905110, 05C905110, VW 05C905110
HYUNDAI 27301 03AA0, 2730103AA0, KIA 27301 03AA0, 2730103AA0
ALFA ROMEO 55282087, 55282087, CHRYSLER 55282 087, 55282087, FIAT 55282087
FIAT 55267998, 55267998, LANCIA 55267998, 55267998
SUBARU 22433 AA420, 22433AA420, SUBARU 22433 AA421, 22433AA421, SUBARU 22433 AA560
SUBARU 22433 AA480, 22433AA480, SUBARU 22433 AA540, 22433AA540, SUBARU 22433 AA541
CHEVROLET 9119567, 9119567, HOLDEN 9119567, 9119567, OPEL 09119567
HONDA 30521-PWA-003, 30521-PWA-003, HONDA 30521-PWA-013, 30521-PWA-013, HONDA 30521-PWA-S01
CITROËN 5970 77, 597077, CITROËN 5970 94, 597094, FIAT 9633001580
ALPINA 12 13 7 599 219, 12137599219, BMW 12 13 1 748 017, 12131748017, BMW 12 13 1 748 018
AUDI 7P0 965 561 B, 7P0965561B, PORSCHE 958 572 150 09, 95857215009, PORSCHE 958 572 150 10
AUDI 7L0 965 561 L, 7L0965561L, AUDI 7L0 965 561 M, 7L0965561M, PORSCHE 955 106 561 10
VW 7E0 963 417 A, 7E0963417A, VW 7E0 963 417 B, 7E0963417B, VW 7E0963417
LEXUS 9091902258, 9091902258, TOYOTA 90919 02252, 9091902252, TOYOTA 90919 02258
VW 041 998 063 2, 0419980632, VW 111998059, 111998059
VW 111 905 295 1, 1119052951, VW 409052951, 409052951
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.