AUDI 06H905115, 06H905115, AUDI 06H905115A, 06H905115A, AUDI 06H905115B
GENERAL MOTORS 12578224, 12578224, GENERAL MOTORS 12589623, 12589623, GENERAL MOTORS 12629646
MITSUBISHI MD358244, MD358244, MITSUBISHI MD362913, MD362913, MITSUBISHI MD366821
HYUNDAI 2730137110, 2730137110, HYUNDAI 2730137120, 2730137120, HYUNDAI 2731037140
CHRYSLER 56029129AA, 56029129AA, CHRYSLER 56029129AB, 56029129AB, CHRYSLER 56029129AF
HYUNDAI 27301-2B110, 27301-2B110, KIA 27301-2B110, 27301-2B110
ABARTH 71 74 11 33, 71741133, ABARTH 71 75 14 45, 71751445, ABARTH 71 75 39 11
HYUNDAI 2730102600, 2730102600, HYUNDAI 2730102630, 2730102630, HYUNDAI 2730102640
CHRYSLER 55242 406, 55242406, FIAT 46344869, 46344869, FIAT 55242406
DACIA 22 43 329 35R, 224332935R, NISSAN 22448 00Q0J, 2244800Q0J, RENAULT 22 43 329 35R
LEXUS 90919-02249, 90919-02249, LEXUS 90919-02259, 90919-02259, TOYOTA 90919-02249
NISSAN 22448-3HD0A, 22448-3HD0A, NISSAN 22448-3HD0B, 22448-3HD0B, NISSAN 22448-3HD0C
FORD 5008177, 5008177, FORD 9E5E-12A366-AA, 9E5E-12A366-AA, FORD 9E5Z 12029 A
ALFA ROMEO 60562701, 60562701, ALFA ROMEO 60810690, 60810690, FIAT 60562701
GENERAL MOTORS 12647553, 12647553, OPEL 1208121, 1208121
TOYOTA 90919-02216, 90919-02216, TOYOTA 90919-11007, 90919-11007, TOYOTA 9091911005
DAIHATSU 90919-02239, 90919-02239, DAIHATSU 90919-02243, 90919-02243, DAIHATSU 90919-02248
AUDI 045 971 782A, 045971782A, SEAT 045 971 782A, 045971782A, SKODA 045 971 782A
AUDI 6Q0 971 220B, 6Q0971220B, SEAT 6Q0 971 220B, 6Q0971220B, SKODA 6Q0 971 220B
VW 070971277B, 070971277B
AUDI 6Q0 971 220A, 6Q0971220A, SEAT 6Q0 971 220A, 6Q0971220A, SKODA 6Q0 971 220A
AUDI 038971220C, 038971220C, SEAT 038971220C, 038971220C, SKODA 038971220C
BMW 64116928246, 64116928246, BMW 6928246, 6928246
VW 1J0 837 168, 1J0837168, VW 1U0 837 168A, 1U0837168A
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.