CHEVROLET 25 186 687, 25186687, CHEVROLET 55 584 404, 55584404, OPEL 12 08 098
MAZDA 6M8G-12A366, 6M8G-12A366, MAZDA L3G2-18-100, L3G2-18-100, MAZDA L3G2-18-100A
HYUNDAI 27301-03000, 27301-03000, HYUNDAI 27301-03010, 27301-03010, HYUNDAI 27301-03015
SAAB 32011222, 32011222, SUBARU 22433-AA418, 22433-AA418, SUBARU 22433-AA480
ABARTH 4709290, 4709290, ABARTH 71750222, 71750222, ABARTH 71768580
OPEL 10457075, 10457075, OPEL 1103872, 1103872, OPEL 1103905
DACIA 224337085R, 224337085R, RENAULT 224337085R, 224337085R, RENAULT 8200726341
LAND ROVER 306842450, 306842450, LAND ROVER LR002954, LR002954, VOLVO 30684245
MAZDA PE0118100, PE0118100, MAZDA PE2018100, PE2018100, MAZDA PE2018100A
CHRYSLER 04606824AB, 04606824AB, CHRYSLER 04606824AC, 04606824AC, CHRYSLER 4606824AB
ABARTH 91 53 56 33, 91535633, ABARTH 97 50 59 67 80, 9750596780, ABARTH 97 51 73 90 80
OPEL 12 08 306, 1208306, OPEL 90543059, 90543059, VAUXHALL 12 08 306
CITROËN 0000597080, 0000597080, CITROËN 597080, 597080, CITROËN 96363378
SUZUKI 33400-65J00, 33400-65J00
MAZDA ZJ01-18-100, ZJ01-18-100, MAZDA ZJ01-18-100A, ZJ01-18-100A
GENERAL MOTORS B0158, B0158, MERCEDES-BENZ 000 158 56 03, 0001585603, MERCEDES-BENZ 000 158 58 03
INFINITI 22433-AL615, 22433-AL615, INFINITI 22433-AL61C, 22433-AL61C, INFINITI 22448-AL615
SUZUKI 33400-62J00, 33400-62J00, SUZUKI 33400-62J00-000, 33400-62J00-000, SUZUKI 33400-83E00
HYUNDAI 27301-02100, 27301-02100
FORD 4744015, 4744015, FORD 6R83-12A366-AA, 6R83-12A366-AA, FORD AJ810445
BMW 1 703 359, 1703359, BMW 1 720 166, 1720166, BMW 1 726 176
MITSUBISHI 1832A028, 1832A028, SMART 132 1580 003, 1321580003, SMART A132 1580 003
GENERAL MOTORS B0189, B0189, SAAB 30583218, 30583218, SAAB 55559955
CHEVROLET 96 414 260, 96414260, DAEWOO 96414260, 96414260, GENERAL MOTORS 19005277
DAIHATSU 19070-B1011, 19070-B1011, DAIHATSU 19070-B1020, 19070-B1020, DAIHATSU 19070-B1020-000
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.