MERCEDES-BENZ A0001501780, A0001501780, MERCEDES-BENZ A0001502880, A0001502880, SMART A0001502880
CITROËN 597085, 597085, CITROËN 9651710680, 9651710680, PEUGEOT 597085
SEAT 06F905115, 06F905115, SEAT 06F905115A, 06F905115A, SEAT 06F905115B
CHEVROLET 90458250, 90458250, GENERAL MOTORS 90458250, 90458250, OPEL 90458250
MAZDA L813-18-100, L813-18-100
MAZDA FFY1-18-100, FFY1-18-100, MAZDA FP85-18-100C, FP85-18-100C, MAZDA FP85-18-100C-9U
MAZDA ZL01-18-100, ZL01-18-100, MAZDA ZL01-18-100B, ZL01-18-100B, MAZDA ZL0118100A
FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
HYUNDAI 2730122600, 2730122600, KIA 2730122600, 2730122600
MERCEDES-BENZ 000 158 68 03, 0001586803, MERCEDES-BENZ A0001500480, A0001500480, SMART A0001500480
NISSAN 22448-ED800, 22448-ED800, NISSAN 22448ED800EP, 22448ED800EP, NISSAN 22448ED80A
RENAULT 7700100589, 7700100589
BMW 12137619385, 12137619385, BMW 12138643360, 12138643360, BMW 12138647463
CITROËN 597073, 597073, CITROËN 5970A4, 5970A4, CITROËN 96292106
PORSCHE 95860210200, 95860210200, SEAT 06C905115E, 06C905115E, SEAT 06D905115
MAZDA L3G2-18-100A, L3G2-18-100A, MAZDA L3G2-18-100A-9U, L3G2-18-100A-9U, MAZDA L3G2-18-100B
CHEVROLET 90449740, 90449740, CHEVROLET 90510387, 90510387, GENERAL MOTORS 90510387
HYUNDAI 273012B000, 273012B000, KIA 273012B000, 273012B000
ALFA ROMEO 55209603, 55209603, ALFA ROMEO 55213613, 55213613, ALFA ROMEO 55224494
LEXUS 90919-02260, 90919-02260, LEXUS 90919-A2001, 90919-A2001, LEXUS 9091902248
SEAT 47905104, 47905104, SKODA 47905104, 47905104, VAG 47905104
MERCEDES-BENZ A0001587303, A0001587303, MERCEDES-BENZ A0001587803, A0001587803, SMART A0001587803
NISSAN 22448-00QAD, 22448-00QAD, RENAULT 82 00 025 256, 8200025256, RENAULT 82 00 051 128
SEAT 05E905110, 05E905110, SKODA 05E905110, 05E905110, VAG 05E905110
MERCEDES-BENZ A0001500780, A0001500780, MERCEDES-BENZ A0001501380, A0001501380, SMART A0001501380
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.