HYUNDAI 0K2011810XB, 0K2011810XB, HYUNDAI 0K2011810XC, 0K2011810XC, HYUNDAI 27310-35020
CHEVROLET 96320818, 96320818, CHEVROLET 96336522, 96336522, DAEWOO 96336522
CHEVROLET 96291054, 96291054, DAEWOO 96291054, 96291054
MITSUBISHI MD618555, MD618555, MITSUBISHI MD618977, MD618977, PROTON MD618977
DAIHATSU 19101-25070, 19101-25070, DAIHATSU 19101-31013, 19101-31013, DAIHATSU 19101-38011
HYUNDAI 27110-02750, 27110-02750
CHEVROLET 329010, 329010, CHEVROLET 93740943, 93740943
CHEVROLET 3332178B40000, 3332178B40000, CHEVROLET 93740920, 93740920, CHEVROLET TS100C00601
HYUNDAI 3671042002, 3671042002, HYUNDAI 3671042061, 3671042061, HYUNDAI 3671042200
HONDA 12291-RBD-E01, 12291-RBD-E01
FORD 1037204, 1037204, FORD 1669977, 1669977, MITSUBISHI M883828
FORD 4025139, 4025139, FORD WL0218601, WL0218601, FORD WL0318601
KIA 36710-4A000, 36710-4A000, KIA 367104A100, 367104A100
HYUNDAI 367102A200, 367102A200, KIA 36710-2A100, 36710-2A100
VW 6K4837223, 6K4837223, VW 6K4837223B, 6K4837223B
SKODA 1U0898001, 1U0898001, SKODA 1U0898002, 1U0898002, VAG 1U0898001
HYUNDAI 27300-2B000, 27300-2B000, HYUNDAI 27301-2B000, 27301-2B000
MERCEDES-BENZ 156 150 00 80, 1561500080, MERCEDES-BENZ 156 150 03 80, 1561500380, MERCEDES-BENZ 156 906 04 00
CITROËN/PEUGEOT 96 753 909 80, 9675390980, CITROËN 96 753 909 80, 9675390980, PEUGEOT 96 753 909 80
CITROËN/PEUGEOT 16 075 767 80, 1607576780, CITROËN 16 075 767 80, 1607576780, MITSUBISHI MN195805
FORD 6G9N-12A36-6, 6G9N-12A36-6, LAND ROVER LR0 02954, LR002954, VOLVO 30684245
HONDA 30520-P8E-A01, 30520-P8E-A01, HONDA 30520-PDK-A01, 30520-PDK-A01, HONDA 30520-PGK-A01
FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
BMW 51217035421, 51217035421
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.