SEAT 030 905 207 A, 030905207A, SKODA 030 905 207 A, 030905207A, VW 030 905 207 A
FORD 4 132 265, 4132265, FORD F220 18V00 A, F22018V00A, FORD XM34-12106-BA
HOLDEN 3332162E10, 3332162E10, MAZDA B541-18-V00, B541-18-V00, MITSUBISHI MD618364
CHEVROLET 93740920, 93740920, DAEWOO 33321-78B40-000, 33321-78B40-000, DAEWOO 93740920
CHEVROLET 93740943, 93740943, DAEWOO 329010, 329010, DAEWOO 93740943
ALFA ROMEO 115 44 05 011 00/02, 115440501100/02, ALFA ROMEO 60723008, 60723008, ALFA ROMEO 60752000
BMW 12 11 1 707 263, 12111707263, FORD 6 075 742, 6075742, FORD 81SF-12200-FA
ALFA ROMEO 195 05 05 011 02/01, 195050501102/01, ALFA ROMEO 195 17 05 011 00/02, 195170501100/02, ALFA ROMEO 60743670
FORD 6 177 981, 6177981
CHEVROLET 10467546, 10467546, CHEVROLET 10495411, 10495411, DAEWOO 10495411
GENERAL MOTORS 10 469 006, 10469006, OPEL 12 12 203, 1212203
DAIHATSU 19102-87101-000, 19102-87101-000, DAIHATSU 19102-87102-000, 19102-87102-000, GENERAL MOTORS 96 066 463
DAIHATSU 19102-87206-000, 19102-87206-000, DAIHATSU 19102-87704-000, 19102-87704-000, GENERAL MOTORS 91 125 557
SUZUKI 33310-80C10, 33310-80C10, SUZUKI 33310-80C10-000, 33310-80C10-000, TOYOTA 19102-02030
ALFA ROMEO 60748377, 60748377, ALFA ROMEO 700 295, 700295, CHRYSLER 83 300 126
RENAULT 77 01 033 622, 7701033622
GENERAL MOTORS 90 376 979, 90376979, GENERAL MOTORS 90 540 398, 90540398, OPEL 12 12 204
FORD 1 953 279, 1953279, NISSAN 22157-17B00, 22157-17B00, NISSAN 22157-21E00
FORD AUSTRALIA F S90-18-V05, FS90-18-V05, FORD 1 960 491, 1960491, HONDA 30103-P2A-J01
GENERAL MOTORS 90 349 877, 90349877, HOLDEN 90349877, 90349877, OPEL 12 12 200
LAND ROVER NJE10003, NJE10003, ROVER AUU1641, AUU1641, ROVER GRA2285
FIAT 9926748, 9926748
FIAT 9940428, 9940428, FORD 1 641 611, 1641611, FORD V83H-F12200-AA
HOLDEN 3331070B50, 3331070B50, MAZDA B61V-18-V05, B61V-18-V05, MITSUBISHI MD618284
CHEVROLET 93740921, 93740921, DAEWOO 93740921, 93740921, DAEWOO TD200C01001
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.