FORD 3 993 623, 3993623, FORD F4BZ-12200-A, F4BZ-12200-A, FORD F52Z-12200-D
CHEVROLET 93740944, 93740944, DAEWOO 329013, 329013, DAEWOO 93740944
FIAT 71742423, 71742423, SUZUKI 33705-80G00, 33705-80G00, SUZUKI 33705-80G00-000
DACIA 22 44 042 52R, 224404252R, DACIA 82 00 943 801, 8200943801, RENAULT 82 00 943 801
RENAULT 77 00 866 923, 7700866923
LAND ROVER NGC104170L, NGC104170L, ROVER NGC000040, NGC000040
LAND ROVER AUU1675, AUU1675, LAND ROVER AUU1676, AUU1676, LAND ROVER AUU1677
AUDI 4D0 905 351, 4D0905351, SEAT 4D0 905 351, 4D0905351, SKODA 4D0 905 351
SEAT 867 905 105 A, 867905105A, VW 867 905 105 A, 867905105A
AUDI 191905855, 191905855, AUDI 411905855C, 411905855C, SEAT 191905855
AUDI 357905855B, 357905855B, SEAT 357905855B, 357905855B, SKODA 357905855B
GENERAL MOTORS 90167295, 90167295, OPEL 09 13 684, 0913684, OPEL 0913684
GENERAL MOTORS 90511999, 90511999, GENERAL MOTORS 93172805, 93172805, OPEL 09 13 694
AUDI 867905352, 867905352, SEAT 867905352, 867905352, SKODA 867905352
AUDI 443911261, 443911261, SEAT 443911261, 443911261, SKODA 443911261
AUDI 6N0905104, 6N0905104, AUDI 701905104, 701905104, AUDI 701905104A
AUDI 026905207A, 026905207A, SEAT 026905207A, 026905207A, SKODA 026905207A
AUDI 4D0905351, 4D0905351, SEAT 4D0905351, 4D0905351, SKODA 4D0905351
DACIA 7700 100 643, 7700100643, DACIA 7700100643, 7700100643, RENAULT 7700 100 643
DACIA 8200 141 149, 8200141149, DACIA 8200141149, 8200141149, RENAULT 8200 141 149
GENERAL MOTORS 90458250, 90458250, OPEL 12 08 071, 1208071, OPEL 1208071
ALFA ROMEO 46410164, 46410164, ALFA ROMEO 7778982, 7778982, CHEVROLET 1103982
GENERAL MOTORS 90350997, 90350997, OPEL 12 11 271, 1211271, OPEL 1211271
GENERAL MOTORS 90442011, 90442011, GENERAL MOTORS 90442358, 90442358, OPEL 12 11 275
GENERAL MOTORS 90349877, 90349877, OPEL 12 12 200, 1212200, OPEL 1212200
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.