OPEL 913614, 913614, OPEL 913652, 913652
VAG 5N0 122 093, 5N0122093, VAG 5N0 965 561, 5N0965561, VAG 5N0122093
MAN 65.06500.0000, 65.06500.0000, MAN 65065000000, 65065000000, VAG 5Q0 121 599 AA
VAG 7H0 965 561, 7H0965561, VAG 7H0965561, 7H0965561
MERCEDES-BENZ 001 835 35 64, 0018353564, MERCEDES-BENZ 0018353564, 0018353564, MERCEDES-BENZ 18353564
MERCEDES-BENZ 1718350064, 1718350064, MERCEDES-BENZ 1978350064, 1978350064, MERCEDES-BENZ 2048350364
DAIHATSU 1910211031, 1910211031, TOYOTA 19102-11030, 19102-11030, TOYOTA 19102-11031
ALFA ROMEO 105 48 05 011 08/02, 105480501108/02, ALFA ROMEO 116 55 05 011 00/02, 116550501100/02, ALFA ROMEO 165 55 05 011 00/02
AUDI 027 905 207, 027905207, AUDI 030 905 207, 030905207, BMW 12 11 1 326 765
GENERAL MOTORS 90 350 988, 90350988, HOLDEN 90350988, 90350988, OPEL 12 11 269
AUDI 027 905 207 A, 027905207A, AUDI 051 905 207, 051905207, SEAT 027 905 207 A
MERCEDES-BENZ A 000 158 48 02, A0001584802, MERCEDES-BENZ A 000 158 49 02, A0001584902
GENERAL MOTORS 01 972 927, 01972927, GENERAL MOTORS 1 972 927, 1972927, OPEL 01972927
DAEWOO 10467543, 10467543, DAEWOO 10496278, 10496278, GENERAL MOTORS 10 457 153
GENERAL MOTORS 96 066 464, 96066464, SUBARU 33321-63B10, 33321-63B10, SUZUKI 33321-63B10
SUZUKI 33321-80C10, 33321-80C10, SUZUKI 33321-80C10-000, 33321-80C10-000
HOLDEN 1910174180, 1910174180, TOYOTA 19101-74180, 19101-74180
AUDI 026 905 207 A, 026905207A, SEAT 026 905 207 A, 026905207A, VW 026 905 207 A
RENAULT 77 00 726 736, 7700726736, VOLVO 3342442, 3342442, VOLVO 33424425
FORD 1 961 043, 1961043, NISSAN 22162-03M00, 22162-03M00, NISSAN 22162-0M200
LAND ROVER NJD10010, NJD10010, ROVER AUU1186, AUU1186, ROVER GDC152
NISSAN 22162-71J10, 22162-71J10, NISSAN 22162-94M01, 22162-94M01
FIAT 9924316, 9924316, FIAT 9925993, 9925993, GENERAL MOTORS 7 992 978
AUTOBIANCHI 9939789, 9939789, FIAT 9939789, 9939789, LANCIA 9939789
FIAT 9944576, 9944576, FIAT 9946355, 9946355, INNOCENTI 9946355
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.