CITROËN/PEUGEOT 0000594029, 0000594029, CITROËN/PEUGEOT 594029, 594029, CITROËN 0000594029
ALFA ROMEO 71739285, 71739285, FIAT 71739285, 71739285, GENERAL MOTORS 12580537
ALFA ROMEO 0060744199, 0060744199, ALFA ROMEO 105266507900, 105266507900, ALFA ROMEO 1164207900
ALFA ROMEO 7083321, 7083321, CHEVROLET 01104039, 01104039, CHEVROLET 25182496
AUDI 077905115AA, 077905115AA, AUDI 077905115E, 077905115E, AUDI 077905115F
HYUNDAI 2730039800, 2730039800, HYUNDAI 2730039A00, 2730039A00, KIA 2730039800
GENERAL MOTORS 30020581, 30020581, SUZUKI 33410-66D0, 33410-66D0, SUZUKI 3341066D00
NISSAN 224482Y000, 224482Y000, NISSAN 224482Y001, 224482Y001
CADILLAC 1208015, 1208015, CADILLAC 1208210, 1208210, CADILLAC 55350843
BMW 12137559842, 12137559842, BMW 12137562745, 12137562745, BMW 12137571644
DAEWOO 1115315, 1115315, DAEWOO 1115317, 1115317, DAEWOO 8983501871
PORSCHE 90660210101, 90660210101, PORSCHE 90660210200, 90660210200, PORSCHE 90660210301
CHEVROLET 25181813, 25181813, CHEVROLET 28063913, 28063913, CHEVROLET 96414260
CHEVROLET 90506102, 90506102, GENERAL MOTORS 1208076, 1208076, GENERAL MOTORS 90506102
RENAULT 224337085R, 224337085R, RENAULT 8200726341, 8200726341, RENAULT 8200959964
DAIHATSU 19070-B1011, 19070-B1011, DAIHATSU 19070-B1020-000, 19070-B1020-000, DAIHATSU 19070B1020
HONDA 30520PWA003, 30520PWA003, HONDA 30520PWA013, 30520PWA013, HONDA 30520PWAS01
CHRYSLER 68011844AA, 68011844AA, CHRYSLER 68139957AA, 68139957AA, GENERAL MOTORS 19005267
NISSAN 22433AR215, 22433AR215, NISSAN 22448AR200, 22448AR200, NISSAN 22448AR210
LAND ROVER NEC100800, NEC100800, LAND ROVER NEC100800L, NEC100800L, ROVER GCL208
MITSUBISHI H3T024, H3T024
ALFA ROMEO 4071394, 4071394, ALFA ROMEO 4384184, 4384184, ALFA ROMEO 4460205
CHEVROLET 3639845, 3639845, CITROËN/PEUGEOT 9675390980, 9675390980, CITROËN 9675390980
SAAB 32009782, 32009782, SAAB 32010633, 32010633, SAAB 32011222
ACURA 30520RL5A01, 30520RL5A01, HONDA 30520RL5A01, 30520RL5A01
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.