ALFA ROMEO 46754154, 46754154, ALFA ROMEO 60816139, 60816139, ALFA ROMEO 71735458
ALFA ROMEO 46742375, 46742375, ALFA ROMEO 46798692, 46798692, ALFA ROMEO 46807091
CHRYSLER 05175756AA, 05175756AA, CHRYSLER 5175756AA, 5175756AA, CHRYSLER 68102087AA
GENERAL MOTORS 090167295, 090167295, GENERAL MOTORS 090167296, 090167296, GENERAL MOTORS 90167295
VW 1HM 905 855, 1HM905855, VW 357 905 855, 357905855, VW 357 905 855 A
ALFA ROMEO 55231256, 55231256, ALFA ROMEO 55234131, 55234131, ALFA ROMEO 55234133
CITROËN 5981 40, 598140, CITROËN 96 456 686 80, 9645668680, DACIA 9640 469 680
CITROËN 96 753 909 80, 9675390980, DS 96 753 909 80, 9675390980, OPEL 3639845
GENERAL MOTORS 90272954, 90272954, OPEL 01 33 396, 0133396, OPEL 0133396
AUDI 0036905715E, 0036905715E, AUDI 036905100, 036905100, AUDI 036905100A
CITROËN/PEUGEOT 5970 A9, 5970A9, CITROËN/PEUGEOT 5970A9, 5970A9, CITROËN 597072
GENERAL MOTORS 24420584, 24420584, GENERAL MOTORS 93177212, 93177212, OPEL 12 08 020
GENERAL MOTORS 90510386, 90510386, OPEL 12 08 003, 1208003, OPEL 1208003
BEDFORD 03474282, 03474282, BEDFORD 90510387, 90510387, GENERAL MOTORS 90449740
GENERAL MOTORS 90511450, 90511450, OPEL 12 08 007, 1208007, OPEL 1208007
GENERAL MOTORS 90541062, 90541062, OPEL 12 08 075, 1208075, OPEL 1208075
VW 7H0 965 561 A, 7H0965561A
SKODA 1K0 965 561 B, 1K0965561B, VW 1K0 965 561 B, 1K0965561B
AUDI 1K0 965 561 F, 1K0965561F, SEAT 1K0 965 561 F, 1K0965561F, SKODA 1K0 965 561 F
AUDI 1K0 965 561 J, 1K0965561J, SEAT 1K0 965 561 J, 1K0965561J, SKODA 1K0 965 561 J
AUDI 06H 965 561, 06H965561, SEAT 06H 965 561, 06H965561, VW 06H 965 561
AUDI 1T0 965 561, 1T0965561, AUDI 1T0 965 561 A, 1T0965561A, AUDI 3C0 965 561
BMW 6 921 024, 6921024, BMW 64 11 9 114 957, 64119114957, BMW 64 12 6 921 024
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.