MAZDA FS01-18-140, FS01-18-140, MAZDA FS01-18-T51, FS01-18-T51, MAZDA FS01-18-T52
HONDA 12290-PFD-J000, 12290-PFD-J000, HONDA 98079-5695U, 98079-5695U, HONDA 98079-5697U
MERCEDES-BENZ 667 159 00 01, 6671590001, MERCEDES-BENZ A 667 159 00 01, A6671590001, SSANGYONG 66715 90001
NISSAN 224481KC0A, 224481KC0A, NISSAN 224481KCOA, 224481KCOA, RENAULT 224481KC0A
MAZDA N3H118100, N3H118100, MAZDA N3H118100A, N3H118100A, MAZDA N3H118100B
MAZDA 6M8G12A366, 6M8G12A366, MAZDA L3G18100A, L3G18100A, MAZDA L3G218100A
MAZDA L81318100, L81318100
HONDA 30520RNAA01, 30520RNAA01
MITSUBISHI MD348947, MD348947, MITSUBISHI MD362915, MD362915
CHEVROLET 96291054, 96291054, DAEWOO 96291054, 96291054
NISSAN 22162-41B00, 22162-41B00, NISSAN 2216282J00, 2216282J00, NISSAN 2216299B00
MITSUBISHI MD618555, MD618555, MITSUBISHI MD618977, MD618977, PROTON MD618977
DAIHATSU 19101-25070, 19101-25070, DAIHATSU 19101-31013, 19101-31013, DAIHATSU 19101-38011
HYUNDAI 27110-02750, 27110-02750
CHEVROLET 329010, 329010, CHEVROLET 93740943, 93740943
CHEVROLET 3332178B40000, 3332178B40000, CHEVROLET 93740920, 93740920, CHEVROLET TS100C00601
HYUNDAI 3671042002, 3671042002, HYUNDAI 3671042061, 3671042061, HYUNDAI 3671042200
HONDA 12291-RBD-E01, 12291-RBD-E01
FORD 1037204, 1037204, FORD 1669977, 1669977, MITSUBISHI M883828
FORD 4025139, 4025139, FORD WL0218601, WL0218601, FORD WL0318601
KIA 36710-4A000, 36710-4A000, KIA 367104A100, 367104A100
HYUNDAI 367102A200, 367102A200, KIA 36710-2A100, 36710-2A100
TOYOTA 19850-0L010, 19850-0L010, TOYOTA 19850-27010, 19850-27010, TOYOTA 19850-27020
TOYOTA 19850-0R010, 19850-0R010, TOYOTA 19850-0R020, 19850-0R020, TOYOTA 19850-0R022
TOYOTA 19850-11010, 19850-11010, TOYOTA 19850-11040, 19850-11040, TOYOTA 19850-52010
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.