ALFA ROMEO 55234131, 55234131, FIAT 55231256, 55231256, FIAT 55234131
ALFA ROMEO 55229959, 55229959, CHRYSLER 55229 959, 55229959, FIAT 55229959
ALFA ROMEO 60562701, 60562701, ALFA ROMEO 60810690, 60810690, FIAT 60562701
ALPINA 12 13 1 712 219, 12131712219, BMW 12 13 1 712 219, 12131712219, BMW 12 13 7 551 260
BMW 12 13 7 523 345, 12137523345, BMW 12 13 7 548 553, 12137548553, BMW 12 13 7 594 936
BMW 12 13 7 559 842, 12137559842, BMW 12 13 7 571 644, 12137571644, BMW 12 13 7 582 627
BOGDAN 2112370501013, 2112370501013, LADA 2112 3705010 10, 2112370501010, LADA 2112 3705010 12
BMW 12 13 1 703 359, 12131703359, BMW 12 13 1 720 166, 12131720166, BMW 12 13 1 726 176
FORD 1L8E12A366AA, 1L8E12A366AA, FORD 1L8E12A366AB, 1L8E12A366AB, FORD 1L8E12A366AC
FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
FORD 5008177, 5008177, FORD 9E5E12A366AA, 9E5E12A366AA, FORD 9E5Z12029A
BMW 12 13 7 559 842, 12137559842
FORD 6485688, 6485688, FORD 91XF 12029 AA, 91XF12029AA, FORD 91XF 12029 BA
MERCEDES-BENZ 000 150 04 80, 0001500480, MERCEDES-BENZ 000 158 68 03, 0001586803, MERCEDES-BENZ A 000 150 04 80
MERCEDES-BENZ 000 150 02 80, 0001500280, MERCEDES-BENZ 000 158 70 03, 0001587003, MERCEDES-BENZ 000 158 71 03
VW 357905104, 357905104
RENAULT 74 01 275 174, 7401275174, VOLVO 1275174, 1275174, VOLVO 12751740
AUDI 032 905 106 B, 032905106B, AUDI 032 905 106 E, 032905106E, AUDI 032 905 106 F
FORD 1223293, 1223293, FORD 1360553, 1360553, FORD 2S7G12029AB
RENAULT 74 20 555 285, 7420555285, VOLVO 20555285, 20555285, VOLVO 298185
VOLVO 30713417, 30713417, VOLVO 307134170, 307134170, VOLVO 8677837
FERRARI 000188504, 000188504, FERRARI 188504, 188504, MASERATI 188504
NISSAN 22448 ED800, 22448ED800, NISSAN 22448ED800EP, 22448ED800EP, NISSAN 22448ED80A
FERRARI 203771, 203771, MASERATI 203771, 203771
FORD 1682188, 1682188, FORD AG9G12A366BB, AG9G12A366BB, VOLVO 31316353
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.