MITSUBISHI MD102315, MD102315, MITSUBISHI MD107864, MD107864, MITSUBISHI MD120167
MERCEDES-BENZ 000-158-50-03, 000-158-50-03, MERCEDES-BENZ 000-158-62-03, 000-158-62-03, MERCEDES-BENZ A-000-158-50-03
SAAB 55561132, 55561132, SAAB 9178955, 9178955
TOYOTA 90919-02272, 90919-02272
HYUNDAI 27120-21020, 27120-21020, HYUNDAI 27120-21050, 27120-21050, MAZDA AM15-18V20
TOYOTA 89620-12440, 89620-12440
HOLDEN 3332162E10, 3332162E10, MAZDA B541-18-V00, B541-18-V00, MITSUBISHI MD618364
AUDI 4D0 905 351, 4D0905351, SEAT 4D0 905 351, 4D0905351, SKODA 4D0 905 351
SEAT 867 905 105 A, 867905105A, VW 867 905 105 A, 867905105A
ALFA ROMEO 46469863, 46469863
AUDI 06C 905 115 A, 06C905115A, AUDI 06C 905 115 B, 06C905115B, AUDI 06C 905 115 D
SEAT 701 905 104 A, 701905104A, VW 701 905 104 A, 701905104A
FORD 1040347, 1040347, FORD 92VW8502AA, 92VW8502AA, FORD 95VW8502AA
MERCEDES-BENZ 0018353564, 0018353564, MERCEDES-BENZ A0018353564, A0018353564
AUDI 1K0965561J, 1K0965561J, SEAT 1K0965561J, 1K0965561J, SKODA 1K0965561J
AUDI 8E0965559, 8E0965559, SEAT 7H0965561, 7H0965561, VW 2H0965561
VW 7H0965561A, 7H0965561A
AUDI 1K0965561L, 1K0965561L, SEAT 1K0965561L, 1K0965561L, SKODA 1K0965561L
AUDI 5N0965561, 5N0965561, SEAT 5N0965561, 5N0965561, SKODA 5N0122093
AUDI 059121012A, 059121012A, AUDI 06D121601, 06D121601, FORD 1800717
AUDI 5Q0965561B, 5Q0965561B, MAN 65065000000, 65065000000, MAN 65065006001
AUDI 6R0965561A, 6R0965561A, SEAT 6R0965561A, 6R0965561A, SKODA 6R0965561A
MERCEDES-BENZ 1718350064, 1718350064, MERCEDES-BENZ 1978350064, 1978350064, MERCEDES-BENZ 2048350364
CITROËN 9807341480, 9807341480, DS 9807341480, 9807341480, OPEL 3639851
AUDI 5N0965561A, 5N0965561A, SEAT 5N0965561A, 5N0965561A, SKODA 5N0965561A
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.