AUDI 06H 121 601 F, 06H121601F, AUDI 06H 121 601 J, 06H121601J, AUDI 06H 121 601 M
CITROËN/PEUGEOT V761936180, V761936180, CITROËN/PEUGEOT V761936280, V761936280, CITROËN 1201 H9
CITROËN/PEUGEOT V762942380, V762942380, CITROËN 1201 L4, 1201L4, CITROËN 1201 N2
AUDI 4F0 965 567, 4F0965567, AUDI 4F0 965 569, 4F0965569
AUDI 8K0 965 567, 8K0965567, AUDI 8K0 965 569, 8K0965569, BENTLEY 8K0 965 567
BMW 11 51 7 566 335, 11517566335, BMW 7 566 335, 7566335, ROLLS-ROYCE 11 51 7 566 335
AUDI 8E0 261 431, 8E0261431, CADILLAC 10438993, 10438993, CHEVROLET 10438993
AUDI (FAW) 078 965 561, 078965561, AUDI 034 965 561 A, 034965561A, AUDI 034 965 561 C
MERCEDES-BENZ 000 500 04 86, 0005000486, MERCEDES-BENZ A 000 500 04 86, A0005000486
LEXUS G9040-52010, G9040-52010, TOYOTA G9040-52010, G9040-52010, VOLVO 31319023
AUDI (FAW) 06H 121 601 N, 06H121601N, AUDI 06H 121 601 G, 06H121601G, AUDI 06H 121 601 K
AUDI (FAW) 06H 121 601 H, 06H121601H, AUDI (FAW) 06H 121 601 L, 06H121601L, AUDI 06H 121 601 H
BMW 11 51 5 A36 585, 11515A36585, BMW 11 51 7 600 969, 11517600969, BMW 11 51 7 629 918
DAIHATSU 02935 00200 000, 0293500200000, DAIHATSU 19103 26211 000, 1910326211000, DAIHATSU 19145 26060 000
BMW 12 13 1 748 017, 12131748017, BMW 12 13 1 748 018, 12131748018, BMW 12 13 7 599 219
ALFA ROMEO 60504232, 60504232, ALFA ROMEO 60504325, 60504325, ALFA ROMEO 60504823
FIAT 60564150, 60564150, FIAT 60564151, 60564151, FIAT 60567866
CITROËN 5967 LO, 5967LO, FIAT 1462110080, 1462110080
FIAT 71742423, 71742423, SUZUKI 33705-80G00, 33705-80G00, SUZUKI 33705-86G00
GENERAL MOTORS 009132691, 009132691, GENERAL MOTORS 055354141, 055354141, GENERAL MOTORS 09132691
MITSUBISHI ME 200 970, ME200970, MITSUBISHI ME 201 638, ME201638, MITSUBISHI ME 203 754
HYUNDAI 36710-2A700, 36710-2A700, KIA 36710-2A700, 36710-2A700
OPEL 13 34 039, 1334039, OPEL 90 448 286, 90448286, OPEL 90 509 271
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.