SUZUKI 33400-65J00, 33400-65J00
MAZDA ZJ01-18-100, ZJ01-18-100, MAZDA ZJ01-18-100A, ZJ01-18-100A
GENERAL MOTORS B0158, B0158, MERCEDES-BENZ 000 158 56 03, 0001585603, MERCEDES-BENZ 000 158 58 03
SUZUKI 33400-51K40, 33400-51K40, SUZUKI 33400-51K60, 33400-51K60, SUZUKI 33400-M68K20
INFINITI 22433-AL615, 22433-AL615, INFINITI 22433-AL61C, 22433-AL61C, INFINITI 22448-AL615
SUZUKI 33400-62J00, 33400-62J00, SUZUKI 33400-62J00-000, 33400-62J00-000, SUZUKI 33400-83E00
HYUNDAI 27301-2B100, 27301-2B100, KIA 273012B100, 273012B100
HYUNDAI 27301-04000, 27301-04000, KIA 27301-04000, 27301-04000, TESLA CL903
HYUNDAI 27301-02100, 27301-02100
FORD 4744015, 4744015, FORD 6R83-12A366-AA, 6R83-12A366-AA, FORD AJ810445
BMW 1 703 359, 1703359, BMW 1 720 166, 1720166, BMW 1 726 176
MITSUBISHI 1832A028, 1832A028, SMART 132 1580 003, 1321580003, SMART A132 1580 003
GENERAL MOTORS B0189, B0189, SAAB 30583218, 30583218, SAAB 55559955
CHEVROLET 96 414 260, 96414260, DAEWOO 96414260, 96414260, GENERAL MOTORS 19005277
DAIHATSU 19070-B1011, 19070-B1011, DAIHATSU 19070-B1020, 19070-B1020, DAIHATSU 19070-B1020-000
BMW 12 13 1 247 281, 12131247281, BMW 1247281, 1247281
BUICK 10 457 870, 10457870, CADILLAC 10 457 870, 10457870, CHEVROLET 10 457 870
ALFA ROMEO 55234131, 55234131, FIAT 55231256, 55231256, FIAT 55234131
VOLVO 31312514, 31312514
PORSCHE 906 602 101 01, 90660210101, PORSCHE 906 602 102 00, 90660210200, PORSCHE 906 602 103 01
LEXUS 90919-02260, 90919-02260, LEXUS 90919-A2001, 90919-A2001, TOYOTA 90919 02260
MERCEDES-BENZ 000 158 77 03, 0001587703, MERCEDES-BENZ 160 158 77 03, 1601587703, MERCEDES-BENZ A 000 158 77 03
ABARTH 55 21 26 24, 55212624, ALFA ROMEO 55212624, 55212624, FERRARI 55212624
GENERAL MOTORS B0288, B0288, TOYOTA 90080-19007, 90080-19007, TOYOTA 90080-19008
VW 079 905 110 C, 079905110C, VW 079 905 110 E, 079905110E, VW 079 905 110 G
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.