CHEVROLET 9198834, 9198834, HOLDEN 09 198 834, 09198834, HOLDEN 9198834
PORSCHE 948 602 104 00, 94860210400, PORSCHE 948 602 104 01, 94860210401, PORSCHE 948 602 104 03
HYUNDAI 27300-2E000, 27300-2E000, KIA 27300 2E000, 273002E000
AUDI 079 905 110 H, 079905110H, AUDI 079 905 110 J, 079905110J, AUDI 079 905 110 K
TOYOTA 90919-02272, 90919-02272
AUDI 06H905115, 06H905115, AUDI 06H905115A, 06H905115A, AUDI 06H905115B
GENERAL MOTORS 12578224, 12578224, GENERAL MOTORS 12589623, 12589623, GENERAL MOTORS 12629646
MITSUBISHI MD358244, MD358244, MITSUBISHI MD362913, MD362913, MITSUBISHI MD366821
HYUNDAI 2730137110, 2730137110, HYUNDAI 2730137120, 2730137120, HYUNDAI 2731037140
CHRYSLER 56029129AA, 56029129AA, CHRYSLER 56029129AB, 56029129AB, CHRYSLER 56029129AF
HYUNDAI 27301-2B110, 27301-2B110, KIA 27301-2B110, 27301-2B110
ABARTH 71 74 11 33, 71741133, ABARTH 71 75 14 45, 71751445, ABARTH 71 75 39 11
LEXUS 90919-02251, 90919-02251, LEXUS 90919-02255, 90919-02255, LEXUS 90919-A2002
FORD 18LE-12A388-AB, 18LE-12A388-AB, FORD 1L8E-12A366-AB, 1L8E-12A366-AB, FORD 1L8E-12A366-AC
OPEL 1208117, 1208117, OPEL 12635672, 12635672, OPEL 12670053
MERCEDES-BENZ 2721500280, 2721500280, MERCEDES-BENZ 2761500080, 2761500080, MERCEDES-BENZ 2769060160
MAZDA ZJ20-18-100, ZJ20-18-100, MAZDA ZJ20-18-100A, ZJ20-18-100A
CHEVROLET 12632479, 12632479, OPEL 12 08 087, 1208087, OPEL 12 08 090
MERCEDES-BENZ 000 158 72 03, 0001587203, MERCEDES-BENZ A 000 158 72 03, A0001587203
HYUNDAI 27300-2E601, 27300-2E601, KIA 27300-2E601, 27300-2E601
CITROËN 597096, 597096, MITSUBISHI 1832A016, 1832A016, PEUGEOT 597096
FIAT 0046473849, 0046473849, FIAT 46473849, 46473849, GENERAL MOTORS B0021
SAAB 32005953, 32005953, SUBARU 22433-AA451, 22433-AA451, SUBARU 22433-AA550
JAGUAR C2S11480, C2S11480, JAGUAR C2S42673, C2S42673, JAGUAR C2S7928
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.