CHRYSLER 5019593AA, 5019593AA
AUDI 030 905 430 E, 030905430E, AUDI 030 905 430 F, 030905430F, AUDI 030 905 430 G
SUBARU 22451-AA720, 22451-AA720, SUBARU 22451-AA730, 22451-AA730, SUBARU 22451-AA800
SUZUKI 33705-83020, 33705-83020
VW 06A 905 409 N, 06A905409N
HYUNDAI 27420-26700, 27420-26700, HYUNDAI 27430-26700, 27430-26700, HYUNDAI 27440-16700
MITSUBISHI MD321461, MD321461, MITSUBISHI MD343245, MD343245
ALFA ROMEO 46756506, 46756506, FIAT 46756506, 46756506
DAEWOO 96291306, 96291306
SUZUKI 33730-86G00, 33730-86G00, SUZUKI 3373086G00000, 3373086G00000
CHRYSLER 83507 178, 83507178, JEEP 83507 178, 83507178
MERCEDES-BENZ 112 150 03 18, 1121500318, MERCEDES-BENZ 112 150 04 18, 1121500418, MERCEDES-BENZ A 112 150 03 18
MAZDA 0000-18-153A, 0000-18-153A, MAZDA ZL01-18-140A, ZL01-18-140A
SUZUKI 33705 60B10 000, 3370560B10000, SUZUKI 33705-60B10, 33705-60B10
GENERAL MOTORS 090140760, 090140760, GENERAL MOTORS 090140761, 090140761, GENERAL MOTORS 90140760
GENERAL MOTORS 090167295, 090167295, GENERAL MOTORS 090167296, 090167296, GENERAL MOTORS 90167295
OPEL 09 13 653, 0913653, OPEL 9 13 653, 913653, VAUXHALL 90512000
VW 1HM 905 855, 1HM905855, VW 357 905 855, 357905855, VW 357 905 855 A
ABARTH 60 81 22 92, 60812292, ABARTH 71 71 90 15, 71719015, ABARTH 77 35 92 0
AUDI N 102 130 01, N10213001, AUDI N 102 130 02, N10213002, AUDI N0191005
BUICK 44 03 145, 4403145, BUICK 91 11 145, 9111145, CADILLAC 44 03 145
FORD 1056857, 1056857, FORD 96FF6M090CA, 96FF6M090CA
MAYBACH 001 159 36 01, 0011593601, MAYBACH A 001 159 36 01, A0011593601, MERCEDES-BENZ 0011593601
DACIA 77 00 100 558, 7700100558, RENAULT TRUCKS 7700100558, 7700100558, RENAULT 77 00 100 558
BUICK 97 080 554, 97080554, CADILLAC 97 080 554, 97080554, CHEVROLET 97 080 554
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.