MITSUBISHI 1860A499, 1860A499, MITSUBISHI MN980454, MN980454, VAG 038907281B
SEAT 045907282A, 045907282A, SKODA 045907282A, 045907282A, VW 045907282A
AUDI 04L907282, 04L907282, AUDI 04L907282E, 04L907282E, SEAT 04L907282
MERCEDES-BENZ 0005453516, 0005453516, MERCEDES-BENZ 0195456832, 0195456832, MERCEDES-BENZ 0255452832
CHRYSLER K05103568AA, K05103568AA, CHRYSLER K05170859AA, K05170859AA, CHRYSLER K68079372AA
AUDI 4E0907282B, 4E0907282B, VW 4E0907282B, 4E0907282B
AUDI 4E0907282A, 4E0907282A, PORSCHE 95561802800, 95561802800, VW 4E0907282A
HONDA 39794RMCE01, 39794RMCE01, HONDA 39794RSSE01, 39794RSSE01, HONDA 39794RSSE010M1
VOLVO 30751798, 30751798, VOLVO 31342687, 31342687, VOLVO 6901083
VOLVO 30785663, 30785663, VOLVO 31342686, 31342686
FORD 1252609, 1252609, FORD 3M5T12A343AA, 3M5T12A343AA, MAZDA Y60118650
CITROËN 598140, 598140, FIAT 9640469680, 9640469680, FORD 1427773
BMW 12218591724, 12218591724, BMW 12217800156, 12217800156, BMW 8591724
MERCEDES-BENZ 6401530479, 6401530479, MERCEDES-BENZ 6401532779, 6401532779, MERCEDES-BENZ A6401530479
DACIA 215952732, 215952732, DACIA 2526180A, 2526180A, DACIA 7700107177
BMW 12131404309, 12131404309, BMW 12131703227, 12131703227, BMW 12131703228
AUDI 058905101, 058905101, AUDI 058905105, 058905105, AUDI 077905104
AUDI 0036905100A, 0036905100A, AUDI 0036905715E, 0036905715E, AUDI 036905100
CITROËN 0000597080, 0000597080, CITROËN 597080, 597080, CITROËN 96363378
MERCEDES-BENZ 0001500780, 0001500780, MERCEDES-BENZ 0001501380, 0001501380, MERCEDES-BENZ 1501380
BMW 0148594, 0148594, BMW 0495289, 0495289, BMW 12130148594
FIAT 467772086, 467772086, FIAT 46777286, 46777286, FIAT 55180004
ALFA ROMEO 1208120, 1208120, ALFA ROMEO 71739725, 71739725, ALFA ROMEO 71744369
AUDI 06F905115A, 06F905115A, AUDI 06F905115B, 06F905115B, AUDI 06F905115C
AUDI 077905115AB, 077905115AB, AUDI 077905115B, 077905115B, AUDI 077905115C
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.