RENAULT 77 00 742 835, 7700742835, RENAULT 77 00 749 517, 7700749517
PEUGEOT 5967 C8, 5967C8, PEUGEOT 5967 K6, 5967K6, PEUGEOT 5967 N9
HYUNDAI 27420 22020, 2742022020, HYUNDAI 27430 22020, 2743022020, HYUNDAI 27440 22020
TOYOTA 90919 22327, 9091922327
TOYOTA 90919 22302, 9091922302, TOYOTA 90919 22370, 9091922370
TOYOTA 90919 22325, 9091922325, TOYOTA 90919 22373, 9091922373
FORD KL4718140C, KL4718140C, MAZDA KF33-18-140E, KF33-18-140E, MAZDA KL01-18-140C
RENAULT 77 00 106 221, 7700106221
HYUNDAI 27501 23A00, 2750123A00, HYUNDAI 27501 23B00, 2750123B00
DAEWOO NP1147A, NP1147A, DAEWOO NP1332, NP1332
DAEWOO NP1149, NP1149
CHEVROLET 96 305 387, 96305387, DAEWOO 96305387, 96305387
AUDI 038 957 147 A, 038957147A, AUDI 038 957 147 G, 038957147G, AUDI 045 957 147 A
AUDI 02E 927 321 A, 02E927321A, AUDI 036 907 601, 036907601, AUDI 036 907 601 A
AUDI 03G 957 147 A, 03G957147A, AUDI 03G 957 147 C, 03G957147C, AUDI 3G 957 147 A
AUDI 06A 905 161, 06A905161, AUDI 06A 905 161 B, 06A905161B, AUDI 06A 905 161 C
MERCEDES-BENZ 003 153 91 28, 0031539128, MERCEDES-BENZ 004 153 00 28, 0041530028, MERCEDES-BENZ A 003 153 91 28
AUDI 0B8 927 321, 0B8927321, CHRYSLER 5101122AA, 5101122AA, CHRYSLER K05101122AA
CHRYSLER 05080346AA, 05080346AA, CHRYSLER 5080346 AA, 5080346AA, CHRYSLER 5080346AA
DAEWOO 0021539528, 0021539528, MERCEDES-BENZ 002 153 95 28, 0021539528, MERCEDES-BENZ A 002 153 95 28
GENERAL MOTORS 009201903, 009201903, GENERAL MOTORS 024445139, 024445139, GENERAL MOTORS 1238915
GENERAL MOTORS 010456585, 010456585, GENERAL MOTORS 10456585, 10456585, GENERAL MOTORS 1238937
FERRARI 71739799, 71739799, FIAT 71 739 799, 71739799, FIAT 71739799
FORD USA 5L2Z6B288AA, 5L2Z6B288AA, FORD 1 037 465, 1037465, FORD 1037465
FORD 1 119 942, 1119942, FORD 1119942, 1119942, FORD 1S7F 12K073 AD
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.