FORD USA 5M512K073AA, 5M512K073AA, FORD 1 132 377, 1132377, FORD 1 219 768
BMW 1 726 519, 1726519, BMW 1 726 548, 1726548, BMW 1 726 590
BMW 12 36 7 792 256, 12367792256, BMW 13 62 7 792 256, 13627792256, BMW 13 62 7 837 904
BMW 1 435 351 kit, 1435351kit, BMW 1 438 082 kit, 1438082kit, BMW 12 14 1 435 351 kit
ALFA ROMEO 112 685, 112685, ALFA ROMEO 55 187 973, 55187973, ALFA ROMEO 55187973
BMW 13 62 7 566 052, 13627566052, BMW 13 62 7 570 191, 13627570191, BMW 13 62 7 588 095
CHRYSLER J005T23071, J005T23071, CHRYSLER MD327107, MD327107, DODGE MD327107
AUDI 030 907 601 D, 030907601D, AUDI 030 907 601 E, 030907601E, BENTLEY 030 907 601 D
MERCEDES-BENZ 000 150 02 80, 0001500280, MERCEDES-BENZ 000 158 70 03, 0001587003, MERCEDES-BENZ 000 158 71 03
RENAULT 7700107269, 7700107269
RENAULT 7700863020, 7700863020, RENAULT 7701041607, 7701041607
RENAULT 7700863021, 7700863021, RENAULT 7701041608, 7701041608
CITROËN 96358649, 96358649, PEUGEOT 5970.78, 5970.78, PEUGEOT 5970.79
ALFA ROMEO 60 811 201, 60811201, ALFA ROMEO 60811201, 60811201, ALFA ROMEO 7 777 344
GENERAL MOTORS 90449884, 90449884, GENERAL MOTORS 90510854, 90510854, GENERAL MOTORS 90510855
BMW 64 11 0 304 850, 64110304850, BMW 64 11 6 903 350, 64116903350, BMW 64 11 6 904 496
AUDI 078 121 601, 078121601, AUDI 078 121 601 B, 078121601B, AUDI 78 121 601
BMW 11 51 7 584 219, 11517584219, BMW 11 51 7 589 636, 11517589636, BMW 11 51 7 604 528
AUDI 4H0 965 567, 4H0965567, AUDI 4H0 965 567 A, 4H0965567A, AUDI 4H0 965 569
OPEL 055509121, 055509121, OPEL 055588581, 055588581, OPEL 13 35 001
AUDI 028 971 782 A, 028971782A, AUDI 28 971 782 A, 28971782A, SEAT 028 971 782 A
AUDI 5Q0 965 561 C, 5Q0965561C, AUDI 5Q0 965 561 E, 5Q0965561E, SEAT 5Q0 965 561 C
CITROËN 98 032 997 80, 9803299780, DS 98 032 997 80, 9803299780, FORD 1 872 379
CITROËN 96 758 639 80, 9675863980, FORD 1 719 477, 1719477, LAND ROVER LR029679
MERCEDES-BENZ 626 900 01 00, 6269000100, MERCEDES-BENZ 626 900 15 00, 6269001500, MERCEDES-BENZ A626 900 01 00
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.