CHEVROLET 90443900, 90443900, CHEVROLET 90449572, 90449572, GENERAL MOTORS 90443900
CITROËN 597087, 597087, CITROËN 5970A0, 5970A0, PEUGEOT 597087
HONDA 30520PWA003, 30520PWA003, HONDA 30520PWA013, 30520PWA013, HONDA 30520PWAS01
CITROËN 597078, 597078, CITROËN 597079, 597079, CITROËN 5970A8
RENAULT 7700107269, 7700107269, SEAT SE028915000B, SE028915000B, SKODA SE028915000B
ALFA ROMEO 71739285, 71739285, CHEVROLET 12567686, 12567686, CHEVROLET 12580537
ALFA ROMEO 9607405480, 9607405480, ALFA ROMEO 9622889780, 9622889780, CITROËN 597048
CHRYSLER 56028138, 56028138, CHRYSLER K56028138AB, K56028138AB, CHRYSLER K56028138AD
ALFA ROMEO 9633001580, 9633001580, CITROËN 597077, 597077, CITROËN 597094
CITROËN 597080, 597080, CITROËN 597099, 597099, CITROËN 96363378
SUBARU 22433AA418, 22433AA418, SUBARU 22433AA480, 22433AA480, SUBARU 22433AA540
CHEVROLET 93177212, 93177212, GENERAL MOTORS 93177212, 93177212, OPEL 24420584
AUDI 2Q0965567, 2Q0965567, AUDI 2Q0965567A, 2Q0965567A, AUDI 2Q0965567B
BMW 11517643949, 11517643949, BMW 11517850568, 11517850568, BMW 11518600442
AUDI 04L965567A, 04L965567A, CUPRA 04L965567A, 04L965567A, MAN 04L965567A
AUDI 8K0965561A, 8K0965561A, SEAT 8K0965561A, 8K0965561A, SKODA 8K0965561A
AUDI 059121012B, 059121012B, AUDI 06D121601, 06D121601, BENTLEY 059121012B
BMW 11538511748, 11538511748, BMW 11538843815, 11538843815
MERCEDES-BENZ 0005000686, 0005000686, MERCEDES-BENZ A0005000686, A0005000686, SMART 0005000686
MERCEDES-BENZ 2038350164, 2038350164, MERCEDES-BENZ A2038350164, A2038350164
AUDI 5Q0121599M, 5Q0121599M, SEAT 5Q0121599M, 5Q0121599M, SKODA 5Q0121599M
JAGUAR 02J9C35759, 02J9C35759, JAGUAR J9C35759, J9C35759, JAGUAR T2H2556
LEXUS G904033050, G904033050, TOYOTA G904033050, G904033050, TOYOTA G904047040
TESLA 105725701G, 105725701G, TESLA 106747300H, 106747300H, TESLA 600736700C
LEXUS G904052010, G904052010, TOYOTA G904047090, G904047090, TOYOTA G904048020
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.