FORD 1052492, 1052492, FORD 1053904, 1053904, FORD 1066102
BUICK 90 543 253, 90543253, BUICK 90 560 110, 90560110, CADILLAC 90 543 253
BUICK 09 119 567, 09119567, BUICK 9 119 567, 9119567, BUICK 90 536 194
BUICK 90 506 102, 90506102, CADILLAC 90 506 102, 90506102, CHEVROLET 90 506 102
CITROËN 5963.19, 5963.19, CITROËN 5970.72, 5970.72, CITROËN 5970.74
CITROËN 5970.78, 5970.78, CITROËN 5970.79, 5970.79, CITROËN 5970.A8
CITROËN 5970.80, 5970.80, CITROËN 5970.99, 5970.99, CITROËN 96 363 378
BUICK 91 159 996, 91159996, CADILLAC 91 159 996, 91159996, CHEVROLET 91 159 996
DACIA 77 00 863 020, 7700863020, DACIA 77 00 865 923, 7700865923, DACIA 77 01 041 607
DACIA 22 43 361 34R, 224336134R, DACIA 2526151A, 2526151A, DACIA 60 01 543 604
CHRYSLER T1031135, T1031135, DACIA 77 01 031 135, 7701031135, DODGE T1031135
DACIA 77 00 872 449, 7700872449, DACIA 77 00 872 834, 7700872834, DACIA 77 00 873 701
DACIA 82 00 025 256, 8200025256, DACIA 82 00 051 128, 8200051128, DACIA 82 00 084 401
VOLVO 30713416, 30713416, VOLVO 9125601, 9125601
AUDI 078 905 104, 078905104, AUDI 078 905 104 A, 078905104A, BENTLEY 078 905 104
AUDI 021 905 106, 021905106, AUDI 021 905 106 A, 021905106A, AUDI 031 088 001
AUDI 06B 905 105, 06B905105, AUDI 06B 905 115, 06B905115, AUDI 06B 905 115 B
AUDI 058 905 101, 058905101, AUDI 058 905 105, 058905105, BENTLEY 058 905 101
FORD 6153451, 6153451, FORD 6159437, 6159437, FORD 6159537
AUDI 004 028 149, 004028149, AUDI 004 050 016, 004050016, AUDI 047 905 115
AUDI 4D0 905 351, 4D0905351, SEAT 4D0 905 351, 4D0905351, SKODA 4D0 905 351
AUDI 191 905 351 B, 191905351B, SAAB 89 80 534, 8980534, SEAT 191 905 351 B
GENERAL MOTORS 90 243 618, 90243618, GENERAL MOTORS 90 360 314, 90360314, GENERAL MOTORS 90 360 315
ABARTH 46 75 56 05, 46755605, ALFA ROMEO 46755605, 46755605, FERRARI 46755605
ABARTH 46 77 72 086, 467772086, ABARTH 46 77 72 86, 46777286, ABARTH 55 18 00 04
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.