CHRYSLER 04609140AB, 04609140AB, CHRYSLER 4609140AB, 4609140AB, CHRYSLER 4609140AC
MAZDA ZJ0118100, ZJ0118100, MAZDA ZJ0118100A, ZJ0118100A, MAZDA ZJ2018100
MERCEDES-BENZ 0001502580, 0001502580, MERCEDES-BENZ A0001502580, A0001502580
CITROËN/PEUGEOT 1607576780, 1607576780, CITROËN 1607576780, 1607576780, MITSUBISHI MN195805
MERCEDES-BENZ 1321580003, 1321580003, MERCEDES-BENZ A1321580003, A1321580003, MITSUBISHI 1832A028
MITSUBISHI MD314583, MD314583
MAZDA ZL0118100, ZL0118100, MAZDA ZL0118100A, ZL0118100A, MAZDA ZL0118100B
VOLVO 1275971, 1275971, VOLVO 1275971B, 1275971B, VOLVO 3531300
CHRYSLER 4443971, 4443971, CHRYSLER 4643177, 4643177, CHRYSLER 5233140
MAZDA L81318100, L81318100
MITSUBISHI MD149766, MD149766, MITSUBISHI MD158956, MD158956
ALFA ROMEO 55231256, 55231256, ALFA ROMEO 55234131, 55234131, ALFA ROMEO 55234133
FORD 18LE12A388AB, 18LE12A388AB, FORD 1L812A366AA, 1L812A366AA, FORD 1L8E12A366AA
BOGDAN 2112370501013, 2112370501013, LADA 211203705010, 211203705010, LADA 21120370501010
BMW 12 13 7 671 896, 12137671896, BMW 12 13 7 680 644, 12137680644, BMW 12 13 7 715 853
DACIA 224332428R, 224332428R, LADA 224332428R, 224332428R, MERCEDES-BENZ 2819060000
HYUNDAI 27301-03010, 27301-03010, HYUNDAI 27301-03015, 27301-03015, HYUNDAI 2730103000
CHRYSLER 04606824AB, 04606824AB, CHRYSLER 04606824AC, 04606824AC, CHRYSLER 4606824AB
JAGUAR LNE1510AB, LNE1510AB, JAGUAR XW9312029AB, XW9312029AB
ALFA ROMEO 7746151, 7746151, AUTOBIANCHI 7746151, 7746151, FIAT 7746151
MERCEDES-BENZ 0001585603, 0001585603, MERCEDES-BENZ 0001585803, 0001585803, MERCEDES-BENZ 0001586403
CHRYSLER 04557468, 04557468, CHRYSLER 04609080, 04609080, CHRYSLER 04671025
GENERAL MOTORS 1208091, 1208091, GENERAL MOTORS 1208094, 1208094, GENERAL MOTORS 1208095
GENERAL MOTORS 1208091, 1208091, GENERAL MOTORS 1208094, 1208094, GENERAL MOTORS 1208095
ALFA ROMEO 71750222, 71750222, ALFA ROMEO 71768140, 71768140, ALFA ROMEO 71768298
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.