HYUNDAI 0K01318100, 0K01318100, HYUNDAI OK01318100, OK01318100, KIA 0K01318100
ABARTH 46337753, 46337753, ABARTH 55209603, 55209603, ABARTH 55213613
ABARTH 55224110, 55224110, ABARTH 55229959, 55229959, ALFA ROMEO 0000046337742
CHRYSLER 00K04797293AB, 00K04797293AB, CHRYSLER 04797293, 04797293, CHRYSLER 04797293AB
FORD 1F2U12029AC, 1F2U12029AC, FORD 1F2Z12029AC, 1F2Z12029AC, FORD 4088000
HONDA 30521-RLB-003, 30521-RLB-003, HONDA 30521PWA003, 30521PWA003, HONDA 30521PWA013
HYUNDAI 273012B000, 273012B000, KIA 273012B000, 273012B000
HYUNDAI 273013E100, 273013E100, KIA 273013E100, 273013E100
HYUNDAI 273002B010, 273002B010, HYUNDAI 27301-28010, 27301-28010, HYUNDAI 273012B010
AUDI 06D905115D, 06D905115D, AUDI 06E905115, 06E905115, AUDI 06E905115C
AUDI 06D905115D, 06D905115D, AUDI 06E905115, 06E905115, AUDI 06E905115C
AUDI 04C 905 110 G, 04C905110G, AUDI 04C905110A, 04C905110A, AUDI 04C905110B
AUDI 06H905110D, 06H905110D, AUDI 06H905110E, 06H905110E, AUDI 06H905110F
CHEVROLET 55 561 655, 55561655, CHEVROLET 96 476 983, 96476983, GENERAL MOTORS 1208086
FORD 6M8G12A366, 6M8G12A366, MAZDA 6M8G-12A36-6, 6M8G-12A36-6, MAZDA L3G18100A
LEXUS 9091902252, 9091902252, LEXUS 9091902258, 9091902258, LEXUS 90919C2003
HYUNDAI 273002E000, 273002E000, KIA 273002E000, 273002E000
HYUNDAI 273013E100, 273013E100, HYUNDAI 273013E400, 273013E400, HYUNDAI 273013E410
ALFA ROMEO 04606869AC, 04606869AC, ALFA ROMEO 4606869AC, 4606869AC, CHRYSLER 04606869AB
FORD 1052492, 1052492, FORD 1053904, 1053904, FORD 1066102
MITSUBISHI H006T12671A, H006T12671A, MITSUBISHI H6T12671A, H6T12671A, MITSUBISHI MD359868
INFINITI 224481KT0A, 224481KT0A, INFINITI 22448ED000, 22448ED000, INFINITI 22448EN000
GENERAL MOTORS 10458425, 10458425, GENERAL MOTORS 12568062, 12568062, HUMMER 12568062
HONDA 30520RNAA01, 30520RNAA01, STANDARD AUTOMOBILE 12441, 12441
ALFA ROMEO 68238603AA, 68238603AA, CHRYSLER 5602129AA, 5602129AA, CHRYSLER 56029129AA
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.