AUDI N10140101, N10140101, AUDI N10140102, N10140102, AUDI N10140103
ALFA ROMEO 60617002, 60617002, AUDI N10579201, N10579201, AUDI N10579202
AUDI 035998031, 035998031, VAG 035998031, 035998031, VW 035998031
AUDI 052998031, 052998031, AUDI 056998031, 056998031, AUDI 171998031
VAG 191998031, 191998031, VAG 191998031B, 191998031B, VAG 357998031B
AUDI 443998031, 443998031, SEAT 443998031, 443998031, VAG 443998031
VAG 701998031, 701998031, VW 701998031, 701998031
SEAT 027998031, 027998031, SEAT 027998031A, 027998031A, SEAT 191998031C
AUDI 06A905409D, 06A905409D, AUDI 06A905409G, 06A905409G, AUDI 06A998031D
AUDI 06A905409A, 06A905409A, AUDI 06A905409E, 06A905409E, AUDI 06A905409F
SEAT 191998031A, 191998031A, SKODA 191998031A, 191998031A, VAG 191998031A
VAG 1H0998031, 1H0998031, VW 1H0998031, 1H0998031
VAG 701998031A, 701998031A, VW 701998031A, 701998031A
VAG 1H0998031, 1H0998031, VAG 893998031B, 893998031B, VW 1H0998031
AUDI 06A905409F, 06A905409F, AUDI 06A905409L, 06A905409L, AUDI 06A905409P
SEAT 036905409K, 036905409K, SKODA 036905409K, 036905409K, VAG 036905409K
SKODA 06A905097, 06A905097, SKODA 06A905097A, 06A905097A, SKODA 06A905104
AUDI 035906083, 035906083, AUDI 191905351, 191905351, AUDI 191905351A
AUDI 4D0905351, 4D0905351, AUDI 8D0905351, 8D0905351, FORD 95VW12A223AA
AUDI 171911261, 171911261, AUDI 171911261A, 171911261A, AUDI 171911261B
SEAT 191911261A, 191911261A, SEAT 191911261C, 191911261C, SEAT 443911261C
AUDI 357911253, 357911253, SEAT 357911253, 357911253, SKODA 357911253
AUDI 171911261A, 171911261A, AUDI 171911261B, 171911261B, AUDI 171911261D
GENERAL MOTORS 90540578, 90540578, OPEL 5133009, 5133009
GENERAL MOTORS 90540620, 90540620, OPEL 5133013, 5133013
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.