GENERAL MOTORS 90140760, 90140760, GENERAL MOTORS 90140761, 90140761, OPEL 0913614
GENERAL MOTORS 90511999, 90511999, GENERAL MOTORS 90512001, 90512001, GENERAL MOTORS 93172798
GENERAL MOTORS 90512000, 90512000, OPEL 0913653, 0913653, OPEL 913653
GENERAL MOTORS 90167295, 90167295, GENERAL MOTORS 90167296, 90167296, OPEL 0913618
GENERAL MOTORS 90340736, 90340736, GENERAL MOTORS 90346324, 90346324, OPEL 1211006
GENERAL MOTORS 90348450, 90348450, GENERAL MOTORS 90350748, 90350748, GENERAL MOTORS 94632558
GENERAL MOTORS 01972927, 01972927, GENERAL MOTORS 1972927, 1972927, OPEL 1211258
GENERAL MOTORS 90230575, 90230575, OPEL 1211261, 1211261
GENERAL MOTORS 90350988, 90350988, OPEL 1211269, 1211269
GENERAL MOTORS 90350997, 90350997, OPEL 1211271, 1211271
GENERAL MOTORS 90336536, 90336536, GENERAL MOTORS 90442011, 90442011, GENERAL MOTORS 90442358
GENERAL MOTORS 90349877, 90349877, OPEL 1212200, 1212200
GENERAL MOTORS 01988515, 01988515, GENERAL MOTORS 10469006, 10469006, GENERAL MOTORS 9188515
GENERAL MOTORS 90230573, 90230573, GENERAL MOTORS 90376979, 90376979, GENERAL MOTORS 90442356
GENERAL MOTORS 3474283, 3474283, GENERAL MOTORS 90449739, 90449739, GENERAL MOTORS 90510386
GENERAL MOTORS 09119567, 09119567, GENERAL MOTORS 90536194, 90536194, GENERAL MOTORS 9119567
GENERAL MOTORS 90543253, 90543253, GENERAL MOTORS 90560110, 90560110, OPEL 1208012
ALFA ROMEO 46410164, 46410164, CHEVROLET 1103982, 1103982, FIAT 46410164
GENERAL MOTORS 90458250, 90458250, OPEL 1208071, 1208071
GENERAL MOTORS 19005212, 19005212, OPEL 1208307, 1208307
DACIA 224333529R, 224333529R, DACIA 7700107177, 7700107177, DACIA 7700113357
ABARTH 7173725, 7173725, ALFA ROMEO 7173725, 7173725, ALFA ROMEO 71739725
GENERAL MOTORS 90141391, 90141391, OPEL 1612436, 1612436, OPEL 1612444
GENERAL MOTORS 90295494, 90295494, GENERAL MOTORS 90349320, 90349320, OPEL 1612474
DAEWOO NP1332, NP1332, GENERAL MOTORS 90297423, 90297423, OPEL 1612477
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.