CHEVROLET 33410 77E21, 3341077E21, SUZUKI 33410-77E21, 33410-77E21, SUZUKI 33410-77E22
CHRYSLER 00K04797293AB, 00K04797293AB, CHRYSLER 04797 293, 04797293, CHRYSLER 04797 293AB
MAZDA N3H1-18-100, N3H1-18-100, MAZDA N3H1-18-100A, N3H1-18-100A, MAZDA N3H1-18-100B
HONDA 30520-PWC-003, 30520-PWC-003, HONDA 30520-PWC-013, 30520-PWC-013, HONDA 30520-PWC-S01
MERCEDES-BENZ 000 150 15 80, 0001501580, MERCEDES-BENZ 000 150 29 80, 0001502980, MERCEDES-BENZ A 000 150 15 80
MAZDA 6M8G12A366, 6M8G12A366, MAZDA L3G2-18-100, L3G2-18-100, MAZDA L3G2-18-100A
AUDI 058905101, 058905101, AUDI 058905105, 058905105, SEAT 058905105
ALFA ROMEO 46777288, 46777288, ALFA ROMEO 55246099, 55246099, FIAT 46777288
CITROËN 5970 85, 597085, PEUGEOT 5970 85, 597085
CITROËN 5970 75, 597075, CITROËN 5970 98, 597098, PEUGEOT 5970 75
SUBARU 33400 62J00, 3340062J00, SUBARU 33400 83E10, 3340083E10, SUZUKI 33400 62J00 000
BUICK 12611424, 12611424, CADILLAC 12611424, 12611424, CHEVROLET 12 570 616
CHEVROLET 55 561 655, 55561655, CHEVROLET 96 476 983, 96476983, OPEL 12 08 086
INFINITI 224488J11C, 224488J11C, NISSAN 22448 8J100, 224488J100, NISSAN 22448 8J110
INFINITI 22433AL61C, 22433AL61C, INFINITI 22448AL61C, 22448AL61C, NISSAN 22433AL61C
CHRYSLER 04609 103, 04609103, CHRYSLER 04609 103AB, 04609103AB, CHRYSLER 04609 103AC
CHERY 05269670AB, 05269670AB, CHRYSLER 05269 670, 05269670, CHRYSLER 05269 670AB
VW 06B 905 431 A, 06B905431A, VW 06B 905 433 A, 06B905433A, VW 06B 905 435 A
AUDI 1KO 951 253 A, 1KO951253A, AUDI 4H0951253, 4H0951253, HYUNDAI 39160 37110
MAN 51 25435 0224, 51254350224
DACIA 22 44 046 59R, 224404659R, DACIA 82 00 713 680, 8200713680, RENAULT 22 44 046 59R
AUDI 038971782B, 038971782B, SEAT 038971782B, 038971782B, SKODA 038971782B
MERCEDES-BENZ 000 158 72 03, 0001587203, MERCEDES-BENZ A 000 158 72 03, A0001587203, MERCEDES-BENZ A 008 158 72 03
CHRYSLER 00K04606824 AC, 00K04606824AC, CHRYSLER 4606824 AB, 4606824AB, CHRYSLER 4606824 AC
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.