FIAT 71750222, 71750222, OPEL 47 09 290, 4709290, OPEL 93194165
CITROËN 5970 87, 597087, CITROËN 5970 A0, 5970A0, CITROËN 96.566.957.80
CITROËN 98 320 605 80, 9832060580, PEUGEOT 98 320 605 80, 9832060580, PEUGEOT 98 571 536 80
RENAULT 21 01 012 89R, 210101289R, RENAULT 21 01 194 53R, 210119453R
BMW 11 51 8 600 442, 11518600442, BMW 4 606 311, 4606311, BMW 8 600 442
BMW 11 51 8 482 744, 11518482744, BMW 11 51 8 637 952, 11518637952, BMW 8 482 744
ALFA ROMEO 52152074, 52152074, FIAT 52152074, 52152074, JEEP 52152 074
RENAULT 21 01 028 81R, 210102881R
PORSCHE 0PB905093, 0PB905093, PORSCHE 0PB905093B, 0PB905093B, PORSCHE 0PB905093F
FIAT 55267998, 55267998, LANCIA 55267998, 55267998
VW 7E0 963 417 A, 7E0963417A, VW 7E0 963 417 B, 7E0963417B, VW 7E0963417
VW 03F 905 409 A, 03F905409A, VW 03F 905 409 AB, 03F905409AB, VW 03F 905 409 B
SUBARU 19850 33020, 1985033020, TOYOTA 19850 33020, 1985033020
AUDI 059 121 012, 059121012, AUDI 059 121 012 A, 059121012A, BENTLEY 059 121 012 A
AUDI 5N0 122 093, 5N0122093, AUDI 5N0 965 561, 5N0965561, SEAT 5N0 122 093
AUDI 03L 965 561, 03L965561, SEAT 03L 965 561, 03L965561, SKODA 03L 965 561
SEAT 7H0 965 561, 7H0965561, VW 7H0 965 561, 7H0965561
VW 7H0 965 561 A, 7H0965561A
SKODA 1K0 965 561 B, 1K0965561B, VW 1K0 965 561 B, 1K0965561B
AUDI 1K0 965 561 G, 1K0965561G, SEAT 1K0 965 561 G, 1K0965561G, SKODA 1K0 965 561 G
AUDI 078 121 601, 078121601, AUDI 078 121 601 B, 078121601B, SKODA 078 121 601
AUDI 1K0 965 561 F, 1K0965561F, SEAT 1K0 965 561 F, 1K0965561F, SKODA 1K0 965 561 F
AUDI 1K0 965 561 J, 1K0965561J, SEAT 1K0 965 561 J, 1K0965561J, SKODA 1K0 965 561 J
AUDI 06H 965 561, 06H965561, SEAT 06H 965 561, 06H965561, VW 06H 965 561
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.