VOLVO 1275602, 1275602, VOLVO 12756029, 12756029
CHEVROLET 25186686, 25186686, CHEVROLET 55570160, 55570160, CHEVROLET 55585539
HYUNDAI 2730104000, 2730104000, KIA 2730104000, 2730104000
MITSUBISHI H6T11371, H6T11371, SUZUKI 3340065J00, 3340065J00
MITSUBISHI MD321461, MD321461, MITSUBISHI MD363552, MD363552
INFINITI (DFAC) 224488J11C, 224488J11C, INFINITI 224488J11C, 224488J11C, NISSAN 224338J115
FORD 6R8312A366AA, 6R8312A366AA, JAGUAR AJ810445, AJ810445, JAGUAR AJ83415
FORD 1W4U12A366AA, 1W4U12A366AA, FORD 1W4Z12029AA, 1W4Z12029AA, FORD 2W4E12A366AC
SAAB 32011453, 32011453, SUBARU 22433AA451, 22433AA451, SUBARU 22433AA550
ALFA ROMEO 55231256, 55231256, ALFA ROMEO 55234131, 55234131, ALFA ROMEO 55234133
SUBARU 22433AA500, 22433AA500, SUBARU 22433AA580, 22433AA580, SUBARU 22433AA58A
PORSCHE 94860210400, 94860210400, PORSCHE 94860210401, 94860210401, PORSCHE 94860210403
AUDI 079 905 110 K, 079905110K, AUDI 079 905 110 L, 079905110L, AUDI 079 905 110 P
INFINITI 22433AL615, 22433AL615, INFINITI 22433AL61C, 22433AL61C, INFINITI 22448AL615
GENERAL MOTORS 01103759, 01103759, GENERAL MOTORS 01103962, 01103962, GENERAL MOTORS 10467067
NISSAN 22433AR215, 22433AR215, NISSAN 22448AR200, 22448AR200, NISSAN 22448AR210
LAND ROVER NEC100800, NEC100800, LAND ROVER NEC100800L, NEC100800L, ROVER GCL208
MITSUBISHI H3T024, H3T024
ALFA ROMEO 4071394, 4071394, ALFA ROMEO 4384184, 4384184, ALFA ROMEO 4460205
CHEVROLET 3639845, 3639845, CITROËN/PEUGEOT 9675390980, 9675390980, CITROËN 9675390980
SAAB 32009782, 32009782, SAAB 32010633, 32010633, SAAB 32011222
ACURA 30520RL5A01, 30520RL5A01, HONDA 30520RL5A01, 30520RL5A01
SUBARU 22435AA000, 22435AA000
CHEVROLET 28063058, 28063058, DAEWOO 19005270, 19005270, DAEWOO 24101131
AUDI 05E 905 110 A, 05E905110A, AUDI 05E905110, 05E905110, AUDI 05E905110B
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.