FORD 4025139, 4025139, FORD WL0218601, WL0218601, FORD WL0318601
KIA 36710-4A000, 36710-4A000, KIA 367104A100, 367104A100
HYUNDAI 367102A200, 367102A200, KIA 36710-2A100, 36710-2A100
ABARTH 55 20 96 03, 55209603, ABARTH 55 21 36 13, 55213613, ABARTH 55 22 44 94
BMW 12 13 7 550 012, 12137550012, BMW 12 13 7 575 010, 12137575010, BMW 12 13 7 594 596
CHRYSLER 00K 56032 520 AF, 00K56032520AF, CHRYSLER 56032520AB, 56032520AB, CHRYSLER 56032520AC
MAYBACH 135 150 01 80, 1351500180, MAYBACH 135 150 02 80, 1351500280, MAYBACH A 135 150 01 80
DACIA 77 01 070 071, 7701070071, INFINITI 22433-8J115, 22433-8J115, INFINITI 22433-8J11C
ABARTH 71 73 92 85, 71739285, ALFA ROMEO 71739285, 71739285, BUICK 1 104 070
DACIA 82 00 360 911, 8200360911, DACIA 82 00 702 693, 8200702693, DACIA 82 00 844 01
TOYOTA 19850-26030, 19850-26030, TOYOTA 1985026030, 1985026030
DAIHATSU 04191-41010, 04191-41010, DAIHATSU 13145-26060, 13145-26060, DAIHATSU 13145-87203
BUICK 25 186 686, 25186686, BUICK 55570160, 55570160, BUICK 96 476 979
BUICK 1 208 098, 1208098, BUICK 25 186 687, 25186687, BUICK 55 584 404
MAYBACH 000 150 15 80, 0001501580, MAYBACH 000 150 29 80, 0001502980, MAYBACH A 000 150 15 80
CHRYSLER 56028138, 56028138, CHRYSLER 56028138AB, 56028138AB, CHRYSLER 56028138AD
LAND ROVER NEC000120L, NEC000120L, LAND ROVER NEC100730L, NEC100730L, MG NEC 000 120
MITSUBISHI MD 363552, MD363552, MITSUBISHI MD 623072, MD623072
ABARTH 71 74 24 20, 71742420, ALFA ROMEO 71742420, 71742420, FERRARI 71742420
LEXUS 90919-02252, 90919-02252, LEXUS 90919-02258, 90919-02258, TOYOTA 90919-02252
FORD 1371601, 1371601, FORD 6M5G-12029-AA, 6M5G-12029-AA, VOLVO 30713417
DACIA 22 43 324 28R, 224332428R, INFINITI 22448-00Q0F, 22448-00Q0F, MAYBACH 2 819 060 000
BUICK 12 787 707, 12787707, CADILLAC 12 787 707, 12787707, CHEVROLET 12 787 707
SUZUKI 33410-66D00, 33410-66D00, SUZUKI 33410-66D00-000, 33410-66D00-000, SUZUKI 33410-66D01
BMW 0 148 594, 0148594, BMW 1 712 219, 1712219, BMW 1 712 223
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.